摘要：
本文目录一览：1、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!2、... 
本文目录一览：
- 1、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
- 2、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
- 3、长安逸动的发动机逸动发动机拆解图
- 4、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 5、券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件
- 6、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
因此，此次拆解的重点之一就是瑞虎8的昆鹏动力系统。让我们先来看看参数性能。此次拆解的6T昆鹏动力发动机，最大功率1***马力，峰值扭矩290牛顿米。单从参数上看，瑞虎8的动力表现可以媲美合资或国外品牌的0T发动机。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
1、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
2、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
3、大家都知道，除了红旗汽车以外，今年比亚迪也开始进入到日本汽车市场，在日本销售的车型有海豹、海豚、ATTO 3（国内元PLUS车型）以及一些商用车型。
长安逸动的发动机逸动发动机拆解图
而5T的四缸涡轮增压发动机在动力性方面的表现更加突出，同时也降低了发动机的油耗和排放，这也成为长安逸动发动机的明显优势之一。技术高端 此外，长安逸动发动机***用多项高端技术使其性能更加出色。
首先把壳的后面往上掀。其次前面的就是朝车头的方向45°使劲拉。然后就拆开了。逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。
长安逸动***用的全新发动机自动启停技术非常实用，和之前开过的带自动启停功能的进口车差别不大。具体使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作。当车辆再次停车时，发动机会自动停止工作。
长安逸动***用的新发动机自动启停技术很好用，和之前开过的带自动启停功能的进口车差别不大。具体使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作。当车辆第二次停车时，发动机自动停止工作。
长安逸动***用的新发动机自动启停技术实用性很好，和之前开过的带自动启停功能的进口车差别不大。具体使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作。当车辆再次停车时，发动机会自动停止工作。
长安逸动节气门怎么拆卸和匹配长安逸动节气门的拆装方法如下：拆：拆进气管和空滤箱连接头，大力钳。拆曲轴通风管，T20。拆空滤箱，人手往上掰，然后你就可以清洗节气门的上半部分了。想完全清洗请拆掉四颗螺丝把节气门取下。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里 零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。
各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。
券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件
1、月18日，中信证券发表《新能源 汽车 行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model 3看智能电动 汽车 发展趋势》研报。
2、据报道，备受关注的国产特斯拉Model3于近日正式对外向普通用户车主交付了。
3、而比亚迪和特斯拉能成为较大的电机供应商，是因为它们自己就做新能源车，对电机需求量比较大，就内部供货，自己***购自己的电机，其实也反映了这个行业的竞争不是很充分。
4、券商深度研报覆盖了一家电池锂业新贵—— 中矿*** 。公司最早从地勘业务起家，通过外延并购切入到以铯铷锂为主的轻稀金属***开发及加工领域。旗下全资子公司东鹏新材是最大的亮点。
5、不过，结合东方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算分析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（600741SH）、拓普集团(601689SH)等。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
