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“国家队”跑步进场,中国高端汽车品牌要成了?
在特斯拉与其中国门徒的开拓下，所有车企都看见了高端智能电动汽车的价值。路由社在本周三推送的《“国家队”跑步进场，中国高端汽车品牌要成了？》一文中，就详细分析了一汽、上汽、东风、长安等国有车企对高端智能电动汽车品牌的布局。
比亚迪旗下的“仰望汽车”已经正式上线，并在社交网站上宣称“将以颠覆性技术打造品牌与产品，为用户带来极致性能新体验，打造中国高端汽车品牌的标杆”。据财联社报道，其高端品牌暂定于2023年一季度正式发布。
特斯拉的屠榜告诉我们，中国造车新势力并不能在国潮热中借助民族情感而立于不败之地。 第三从技术储备上来看，东风集团乏善可陈。一举切入高端新能源市场，对于h品牌来说是一个非常正确的战略选择。
佳明(GARMIN)跑步手表 Forerunner245 手表 2480 佳明的品牌和产品，几乎写入了专业运动书籍和课程的标配配套产品，比如在《跑步圣经》等运动健身圈内，推荐的都是松拓/佳明的产品，比如心率带/运动手表，国内佳明也几乎是马拉松手表的标配。
好在，吉利虽有沃尔沃，但他们并没有将其中国化。这使得沃尔沃依然发挥着它应有魅力，并且用不需言说的力量，支持着吉利汽车母品牌的发展。毫无疑问，吉利不光是要做大，更是为了做强；不仅要做中国高端汽车品牌，还要做世界的。
中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
雷克萨斯高达4%，而红旗的销量也不知不觉的追到了1%，近乎雷克萨斯的一半，触及到了第二梯队，要知道在2018年，红旗在豪华品牌市场的销量占比还不足1%，距离我们定义的第二梯队还有一段距离，甚至都不会出现在前10名的榜单之中。
除了纯电动大型suv，还有两款纯电动豪华轿车，一款紧凑型，另一款定位高于前者。据一汽公布的技术信息，2020年推出的新能源专属平台，电池包能量密度180Wh/kg，电机功率密度5kW/kg，这两个技术指标属于目前领先水平。
就行业技术角度来说，红旗的纵置混动架构首先解决的是纵置混动变速器向前传递动力的技术难题。其次，红旗依靠纵置混动架构，形成『纵横有术』的混动技术打法，可以说是打开了一扇引领豪华车进入电气化时代的大门，激发了混动技术更多的可能。
要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌。红旗的目标是到2030年实现100万辆的成绩。
中国一汽集团总经理邱现东在上海车展期间表示，红旗品牌三大子品牌是中国汽车产业在高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗品牌全面满足中国式高尚情怀人士，多场景用车需求的新风貌。
奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思
星途迎来了中国汽车市场高端化风口星途是奇瑞的高端品牌，成立于2019年4月16日，不到两年时间。目前奇瑞集团有四个品牌：星途、奇瑞、捷途、开瑞，其中星途是立志于打造年轻人喜欢的产品。
”7月23日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华，在2021年中国汽车创新大会的现场演讲中，慷慨激昂地道出期许。在高新华看来，星途品牌是奇瑞向上决心的体现。
年，奇瑞集团推出了第一个高端品牌瑞麒，标志着中国自主品牌向高端化迈出了第一步。彼时的奇瑞凭借小车QQ连年占据自主销量榜首，人称自主一哥。 2011年，奇瑞和以色列合资推出的“观致”品牌，寄予了奇瑞再一次向上试探的希望。
