摘要：
本文目录一览：1、广汽菲克将申请破产,边缘合资品牌退场会成常态吗?2、... 本文目录一览：
- 1、广汽菲克将申请破产,边缘合资品牌退场会成常态吗?
- 2、官宣停产、裁员,广汽三菱已进入倒计时?
- 3、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
- 4、大众CC将停产,国产版本5月销量2606辆,优惠超3万
广汽菲克将申请破产,边缘合资品牌退场会成常态吗?
但是中国汽车市场的格局逐渐在变化，他们现有的一些技术没有办法，满足市场，所以边缘合资品牌的退场已经逐渐成为了常态。
这样的销量趋势和退市前的广汽菲克、东风雷诺如出一辙，怪不得大家一致怀疑广汽三菱会退市。
最后，广汽菲克的破产对于消费者来说，可能会带来一些影响。一方面，消费者可能会担心广汽菲克的产品供应和售后服务会受到影响；另一方面，消费者可能会期待广汽菲克的破产能够促使其改进产品质量和服务，提高竞争力。
官宣停产、裁员,广汽三菱已进入倒计时?
1、月13日，广汽三菱发布一封全员信，表示产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境，公司经营层和股东方慎重讨论，决定于6月进入临时停产阶段，与此同时进行人员结构优化。
2、近日，广汽三菱一封致全体员工的一封信，再次引发大众对其的讨论。信中表示，由于销量远未达预期，经营陷入困境，广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段，信中还表示将根据实际情况进行人员结构优化。
3、月13日，一张《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片在网络上流传，宣告广汽三菱已经在6月份进入临时停产阶段。这样的官方消息，让流传了很长时间的“三菱退出中国市场”的传言变得更加可信。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
写在最后：从纳智捷近几年的发展轨迹看，它和雷诺确实有许多相似的地方。
大众CC将停产,国产版本5月销量2606辆,优惠超3万
1、近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，即***把车型销售的重心从销量低的车型转移到销量高的车型上面来，而这也就意味着像大众Arteon（国内称之为大众CC）这样的车型将会消失（停产）。
2、至于全国其它地区，大众CC的优惠幅度普遍在5万-8万元之间，其中河北保定地区所销售的CC车型优惠在5万上下，而山西大同地区销售的CC车型优惠则来到了较高的8万元优惠区间。
3、而反映到市场上，这一代CC的销量也是明显不及预期，不仅未能延续初代车型的辉煌，甚至还成为了当时大众国产车型里最受冷落的车型之一。
