摘要：
本文目录一览：1、外媒眼中的国内汽车品牌分级?2、... 
本文目录一览：
- 1、外媒眼中的国内汽车品牌分级?
- 2、中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」
- 3、病毒都攻不进的印度,中国汽车砸百亿南下:不走出去只有死路一条_百度...
- 4、王侠:欧盟和美国等不应该将中国汽车出海视作“洪水猛兽”
外媒眼中的国内汽车品牌分级?
1、国内一线：比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等在国内具有号召力的品牌。国内二线：上汽通用（五菱、宝骏、荣威）、一汽、东风江淮、广汽传祺等在国内发展较好品牌。
2、各档之间排名不分先后。不算电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，阿斯顿马丁，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁。起售价100万以上。保时捷，玛莎拉蒂。起售价50万以上。
3、目前，汽车品牌档次分级主要分为豪华品牌、高档品牌、中档品牌和低档品牌四个级别。豪华品牌是指在汽车市场中高端、昂贵的品牌，代表着最先进的汽车技术和最高端的汽车文化。
4、比如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在国内的合资品牌能算作一线。马自达、三菱等能算作二线品牌。当然这一一线二线是人为主观判断，并不是绝对定论。
5、奢侈品牌 这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」
1、中国汽车品牌：去欧洲成为「BBA」欧洲是汽车的“发祥地”，也是全球汽车产业“高地”。与欧洲汽车决高下，是欧洲外所有国家及地区汽车企业的梦想与目标。
2、BBA一个不落地向国内自主品牌们抛出橄榄枝，昔日靠着技术凿进中国市场的老牌车企们，如今在新能源技术上越来越青睐国内品牌，甚至某种程度上愿意承认自己的技不如人。 收服了BBA，中国汽车似乎已经站在了世界汽车之巅。
3、这主要是因为欧洲本土品牌在电动化方面进展缓慢，而中国车企则在这方面取得了很大的进展。至于中国车出海究竟能薅多少欧洲羊毛，这个问题比较复杂，因为涉及到很多因素，比如市场环境、政策法规、品牌影响力等等。
4、汽车bba是指三个汽车品牌的统称。分别是奔驰奔驰，宝马宝马，奥迪奥迪；BBA取自他们名字的首字母；用BBA作为豪华车的缩写并不代表单一车型。bba的故事要从三大豪华品牌说起。bba其实是奔驰、宝马、奥迪的统称。
***都攻不进的印度,中国汽车砸百亿南下:不走出去只有死路一条_百度...
1、“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。” 对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。
2、我国南京的德尔塔***则是印度德尔塔变体再次变异的结果，相比其他毒株更具有感染性，传播速度快，相比早期******夏季不易生存的特点，德尔塔更加亲人且更加耐热。
3、由于据官方网统计分析，印度中国牛的总数已经超过5亿，似乎是印度人口数量的一半，按照这个发展趋向，将来随处可见不无可能。显而易见印度也意识到了这种情况，这不就看上了在我国。
王侠:欧盟和美国等不应该将中国汽车出海视作“洪水猛兽”
中国汽车的出海符合全球消费者的利益，欧盟和美国等不应该将其视作洪水猛兽，而应该正视中国汽车取得巨大进步的基本事实，以消费者的利益至上，走优势互补、合作共赢之道。
中国车企进入欧洲市场将面临严苛的网络安全合规监管要求，例如车辆产品网络安全合规准入认证等，这对于中国汽车本来具有优势的智能化而言无异于一道更高的门槛。
中国汽车出海火到了什么程度？ 最近，欧盟委员会***冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
