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那个***汽车PK起步
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7座家用车大PK,风行游艇实力媲美30万级主流家用车
本次试驾，风行游艇除了与同级别车型进行较量，还与7座家用车型的合资标杆奥德赛进行了深度对比体验。
传祺M6 的第二排横向空间不错，但是坐垫略短，坐久了容易累，可调节幅度也不大。第三排就显得比较拥挤了。
成为汽车史上首个以MPV车型身份成功挑战2021版C-NCAP规程并获得五星认证的7座家用车。风行游艇以多项打破以往记录的表现，重新定义家用MPV安全标准，为汽车行业MPV领域树立了全新的里程碑。
风行游艇和传祺M6 PRO这两者对比下来，可见风行游艇的产品力完全不输对方，甚至更胜一筹，无论是外观、空间还是安全配备，风行游艇都是遥遥领先。如果在15万元级的价位选择7座家用车，那选择风行游艇定然不会有错。
反之，传祺M6 PRO仅有11项智能安全配置，主动安全配置相对单薄，与风行游艇相较之下，再输一筹。
而一款7座家用车的面世，真正地让MPV的安全性得到了重视和扭转。
赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
1、前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。
2、透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶***系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。
3、而且不得不说，从价格优势上来说，赛那更胜一筹，赛那的顶配价格是418万元，而D9的顶配是458万元，这也直观地说明了，要选择一款配置拉满的家用MPV，赛那显然是更值得的选择。
4、但是个人觉得还是物理按键在开车时的安全性要比触控按键更高，所以丰田赛那的内饰设计注重实用性，使用起来要比腾势D9DM-i的内饰设计更复古更便于。
