摘要：
本文目录一览：1、欧洲新能源车销量排行分析,特斯拉跌出前三,大众成最强黑马2、... 
本文目录一览：
- 1、欧洲新能源车销量排行分析,特斯拉跌出前三,大众成最强黑马
- 2、欧洲1月新能源车销量榜:宝马奥迪上榜,跟国内真的不一样?
- 3、大众ID.3欧洲销量夺冠!国产ID.4减配用鼓刹,仍将面临市场考验
- 4、子弹说车:3款国产车上榜,盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10
- 5、欧洲人都爱买什么新能源车?宝马仅排第七,冠亚军是法系车!
欧洲新能源车销量排行分析,特斯拉跌出前三,大众成最强黑马
1、在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
2、瑞典：新能源车占比52% 比亚迪Atto 3创新高 瑞典2023年6月乘用车销量合计28，283 辆，同比增长约 9%。其中，新能源车销量占比达52%，汽油车占比24%，柴油车占比1%，混动车占比1%。
3、年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。
4、全球新能源汽车销量排名分析：分企业来看，2023年1月，比亚迪仍然高居全球榜首，销量为138万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉仍排名第二，全球销量为08万辆。
欧洲1月新能源车销量榜:宝马奥迪上榜,跟国内真的不一样?
1、豪华品牌销量不错 在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。
2、虽然在国内市场表现比较一般，但奥迪Q4 e-tron力压奔驰和宝马，成为了TOP10中的另一款传统豪华品牌电动车型。
3、首先，目前车企的新能源车主要出口并不是集中于欧洲市场，1-8月也仅仅出口了11万辆左右，而中国车企1-8月新能源车出口量是77万辆。
大众ID.3欧洲销量夺冠!国产ID.4减配用鼓刹,仍将面临市场考验
动力性能方面，大众ID.3 1st Edition版最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米，极速160kph。通过100kw快充桩充电，ID.3可在30分钟后行驶290公里；ID.3 Pro S车型还支持125kw规格的快充。
大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的 特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
目前大众ID.3在欧洲销量TOP10的纯电动车型中，起售价处于最高位置，但并不高的离谱。同时，还要注意的问题是特斯拉Model 3在欧洲的起售价为4万欧元左右，远超大众ID.3的6万欧元。
***说车:3款国产车上榜,盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10
宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。
当然，除去北汽新能源EU5，北汽新能源新推出的纯电动中级轿车北汽新能源EU7，进一步完善了北汽新能源在新能源领域的产品布局，为北汽新能源拓展蓝海市场提供资本。
第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。
TOP3：宝骏新能源 2019年销量：48098辆 宝骏新能源在2019年可以说是稳定型发挥的选手，从1月到12月的销量都处于持续攀升的状态，12月销量为9000辆，同比增长98%，而全年累积销量为48098辆，同比增长88%。
比亚迪元EV 2019年销量61900辆 比亚迪连续多年成为全球新能源车销量冠军品牌，但在2019年受到了很大挑战。很多细分领域都出现了更多竞争车型，如今比亚迪最畅销的车型为比亚迪元EV。
欧洲人都爱买什么新能源车?宝马仅排第七,冠亚军是法系车!
1、那么，欧洲消费者都爱买哪些新能源车呢？我们掏出2020年1月份欧洲新能源车销量TOP10发现，国内边缘化的雷诺却成了欧洲人最钟爱的新能源车品牌。
2、宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。
3、欧洲人喜欢小车，福特Puma是一款新的小型suv，虽然尺寸很小，但内部空间不算小，后备厢有一层隔板，将储物空间分成上下两层。
4、雷诺在欧洲卖得最好的一款车是Clio，该车是一款小型两厢车，身材小巧，操控灵敏，是大众Polo最大的竞争对手，不过雷诺Clio并没有被引入中国。
5、宝马X1和X2 而另一种言论则表达了真正缘由：欧洲SUV成功，其实是在重塑欧洲汽车行业，是一种新的挑战——但同时也要面对来自法规的限制，诸如油耗限值、二氧化碳排量，还有制造成本和规模化等问题。
