摘要：
本文目录一览：1、2018国产新能源汽车哪个相当好2、... 
本文目录一览：
- 1、2018国产新能源汽车哪个相当好
- 2、老牌德系车企做电动车这回是玩真的?
- 3、被传统车企“神化”的模块化平台,到电动车时代还能无所不能吗?_百度知...
- 4、特斯拉在欧洲跌下神坛!连续两月不敌纯电高尔夫,雷诺神车霸榜
- 5、超充,新能源汽车的下一个突破口?
- 6、续航短、充电难,新能源车安全顾虑还在吗
2018国产新能源汽车哪个相当好
18年最畅销的混动SUV是比亚迪宋DM和唐DM，唐DM一直是爆款趋势，而8月30日才上市的宋DM甚至在销量上还要更胜一筹。2019年，这两款车依旧会是车市爆款。
国产新能源汽车推广欧拉iQ5 长城汽车在2016年推出全新高端子品牌WEY后，长城汽车董事长魏建军对媒体表示，将成立另一个子品牌来布局纯电动汽车市场，这就是ORAEuler。
新能源汽车车型推荐：比亚迪秦 比亚迪的第二代混动车，也就是这个版本纯电续航120公里。5Ti直喷增压发动机+110kW电机+6挡前速干式双离合变速箱的黄金组合，被视为比亚迪引领混动汽车的技术标杆。
比亚迪 众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一。在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高。今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV，唐EV，宋ProEV，秦EV等。
截止目前，在2018年全球电动汽车销量中，北汽EC系列拿下了销量最高的自主品牌纯电动汽车。
埃安 埃安AION成立于2017年，广汽集团旗下新能源汽车品牌，秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，目前拥有AionLX、AionV、Aion S、Aion Y等产品。
老牌德系车企做电动车这回是玩真的?
今年的德国慕尼***展绝对会是爆点十足的一次车展盛会，特别是在新能源汽车领域，德系车企全力出击，在电动化智能化方面都将亮出更加能够引领潮流的科技水平。
随着国内市场新能源产品的火热以及欧洲市场对于新能源电动车的推广，这两个德系老派车企也在新能源电动车市场开辟了新的战场，并纷纷推出了两款纯电动豪华中级SUV，梅赛德斯- 奔驰EQC(以下简称奔驰EQC)和华晨宝马iX3(以下简称宝马iX3)。
此前公布的官方测试谍照中，展示了电动车才能实现的坦克掉头功能，在电动技术的帮助下，该车预计将会拥有更加强大的越野性能，不过续航里程目前还是个问号。
玩电动车，中国人的钱，德国车也要继续赚不过全球主流车市电气化的发展速度极快，比如德系车的传统利润沃土中国市场，去年新能源车渗透率就已经超过了四分之一。而德系车的欧洲老家，也正在被特斯拉高速攻占。
一直以来，BBA稳居一线豪车之列，在2019年终于按捺不住，三大品牌不约而同发布了纯电动车型，电动豪车大战一触即发。这也意味着以“BBA”为首的传统豪华车企开始发力，深耕中国高端纯电动车市场。
大众汽车负责人曾表示，特斯拉无法和德系车竞争，但就在不久前承认，传统车企的电动化难度超乎意料。再次，彻底转换用户思维。
被传统车企“神化”的模块化平台,到电动车时代还能无所不能吗?_百度知...
1、但是模块化平台也并非无所不能。平台化的核心在于实现不同产品间零部件的通用，从而车企可以将***集中于汽车平台的设计开发，以高水准的平台确保一系列衍生车型高水准地快速落地。
2、提到豪车，大家首先想到的品牌应该是BBA，日系车支持者也许会想到雷克萨斯，哪怕进入新能源汽车时代，这些传统豪车的名气都远超电动车企业。然而，BBA名气不减，销量却渐渐被部分电动车企业追了上来。
3、罗永浩在直播房间中表明，当时蔚来、小鹏和理想化造成的时，投资者都说，电瓶车时期，真真正正能把车搞好的，还得是传统式的轿车大佬，丰田、本田、奔驰、宝马这种公司。
4、动力方面，凯迪拉克LYRIQ将由通用全新模块化电动平台制造，使用专有技术Ultium100千瓦时电池组，搭载最大功率340马力，峰值扭矩440牛·米的电机，续航里程可达483km。据悉，新车还将提供Performance四驱版本车型可供选择。
5、我认为在国内，韩系车应当是一个备选答案。 当然，这里有一个大前提，那就是韩系车需要成为一个“新势力”。
6、对于这样一个禁令，个人看到了电动车辉煌的未来。燃油车禁售，电动车时代必将到来燃油车已经陪伴了我们很长时间，当前市场上也是燃油车主导，众多司机习惯了燃油车，换车时候在还处于电动车和燃油车徘徊阶段。
特斯拉在欧洲跌下神坛!连续两月不敌纯电高尔夫,雷诺神车霸榜
1、年开年以来，由于***肺炎疫情的影响，全球车企都陷入了困境，国内连续两个月汽车销量下滑严重，而欧洲地区目前大部分汽车工厂已经停工，车企都在积极“抗疫”。
2、具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。
3、二季度Top车企中，大众依旧是德国纯电动车市场的主力，占据将近30%市场份额。特斯拉从第二位跌至第三位，市场份额从22%降至略低于13%，销量下降了 24%，去年同期增长比例为33%。
4、在英国电动车销量排行榜上，特斯拉依然以新车注册3，141辆高居榜首，其中Model Y的销量超过三分之二，达到了2，284辆，剩下的几乎都是Model 3。但是，特斯拉在英国的市占率环比下降很多。
超充,新能源汽车的下一个突破口?
当前国内新能源汽车增速放缓，在国家补贴彻底退出后的2023年一季度，新能源汽车的销量增速从2022年的90%左右下跌至30%左右。新能源汽车市场面临着扩大普及面的压力。
受此优待，“换电模式”成为热议，在舆论焦点上热闹了一番。
第一个方向是车企主导方，以蔚来汽车为主。无论是蔚来能源还是蔚来服务，都是以企业为主体开展的，在不考虑成本的前提下，蔚来的服务是后市场的理想业态。第二个方向是电池主导方，以宁德时代为主。
每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元。
因而，背靠日益膨胀的新能源 汽车 市场，动力电池领域无论在效率、成本、安全等维度上的重大突破，无疑都将是一个具备高度确定性的“超级风口”，甚至具有划时代的意义。
续航短、充电难,新能源车安全顾虑还在吗
1、续航短，充电难，引发里程焦虑 从燃油动力到锂电池动力，人们对手机续航的焦虑再次出现在汽车上。新能源汽车的实际续航里程还在300-500km范围内，这在燃油车面前根本不值一提。在冬季低温下，电池的寿命会进一步降低。
2、另一方面，现在大多数零售和写字楼都有充电站，所以用车不会有太多问题。虽然现在买电动车要注意续航，但我觉得还是有必要的。最后，汽车续航仍然是新能源汽车的关键指标。
3、充电困难且缓慢。因为新能源汽车还不普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车，充电，所以给汽车充电不方便。另外，新能源汽车电厂系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。续航里程短。
4、换句话说，续航里程短、大多数车型的续航里程大致相同、充电站数量仍然有限等核心因素意味着，大多数电动汽车在***期出行时可能需要在相同的地点充电。
