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中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
红旗汽车之所以被认为牛，是因为它在中国汽车历史上具有独特的地位，代表了中国汽车的制造精神和技术实力，同时也是中国高端豪华汽车市场的代表。首先，红旗汽车的历史地位无可替代。
雷克萨斯高达4%，而红旗的销量也不知不觉的追到了1%，近乎雷克萨斯的一半，触及到了第二梯队，要知道在2018年，红旗在豪华品牌市场的销量占比还不足1%，距离我们定义的第二梯队还有一段距离，甚至都不会出现在前10名的榜单之中。
一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。
但也不是全部自主车企都不行，作为中国第一个豪华汽车品牌，红旗汽车不仅打造出了豪华汽车，也铸就了豪华服务。
要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌。红旗的目标是到2030年实现100万辆的成绩。
中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
1、基本没有目前国内的这一些造车新势力，他们绝大部分都没有什么核心的技术。在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。
2、首先市场环境决定了传统汽车公司在汽车生产中具有更多的市场优势。此外，汽车制造商对传统汽车公司也有一定的经验。这正是针对新车制造商的力量弱点，新车公司的劣势无济于事，它需要从头开始积累。
3、这其中的原因也不难解释，造传统燃油车难度大成本高，如今电动车产业链健全，各国政策也大力扶持，当然都投身电动产业。但电动车虽然动力方面简单了，但终究也是造车，底盘***，制造工艺和品控也都同样重要。
4、国内的有些造车企业是为了抢占风口，有些造车企业是为了资本操作，只有少数的企业是真心造车，真心造车的企业也未必能够走得长远。我的个人看法是什么？以我个人来看，新能源汽车绝对不能走资本圈钱的老套路。
中国新造车为何领先全球?
至此中国汽车品牌不再是主要面向第三世界国家的热门品牌，在产品力处于领先地位的基础之上，中国汽车品牌可以在老牌汽车工业强国林立的欧美成为扬眉吐气的国际大牌了。
主要原因有：经过一段时间发展，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。企业的实力明显增强。在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。当前我国互联网造车的新业态十分活跃。
毋庸置疑，在新能源汽车技术的发展上，中国的确走在世界的前列。除了在电池、电控、电机技术等核心技术上水平高迭代快外，智驾技术，安全技术等也遥遥领先。
因为石化***，尤其是石油***迟早会枯竭，人类走向新能源、可再生能源是一条必由之路。
主要是因为我国在这方面投入的比较多，大力发展这一方面，所以说才会超过美国的。
说明了我国的新能源汽车，已经做到了世界领先位置。我国新能源汽车物美价廉，已经受到了欧美市场的认可。新能源汽车是当前汽车行业的主流，较之于普通燃油汽车。新能源汽车具有很多方面的优势，这是燃油汽车所不能够拥有的。
中国汽车品牌的崛起与发展
长安汽车集团成立于1862年，是中国传统的军工企业，后逐渐发展成为具有自主品牌和整车设计研发、生产能力的大型汽车企业。长安汽车旗下拥有多个品牌，其中长安汽车、欧尚汽车、凌轩汽车等品牌成为了中国市场上的一道亮丽风景线。
中国汽车工业的全面崛起 21世纪初，中国汽车工业迅猛发展，涌现出一批新的民族品牌，如吉利、比亚迪、奇瑞等。同时，外国汽车巨头也纷纷来华建厂。
年的中国车市，开年即开战，在多家合资品牌都发起价格战的大背景下，中国品牌的市场占有率却屡创新高。据中国汽车工业协会数据，2月自主品牌乘用车市场份额为58%，同比上升1个百分点。
中国经典汽车盘点，见证自主品牌的崛起 自1950年代开始，中国汽车工业就经历了多个阶段的发展。其间涌现出了一批批具有代表性的汽车，见证了中国汽车工业的不断进步和发展。
总的来说，新中国汽车工业的发展经历了从依赖进口和组装到自主品牌汽车崛起，再到新能源汽车产业的快速发展这样一个过程。这个过程虽然充满了挑战，但也为中国汽车工业的发展奠定了坚实的基础。
