摘要：
本文目录一览：1、中美豪车价格大PK!原来美国的豪车这么便宜?2、... 
本文目录一览：
- 1、中美豪车价格大PK!原来美国的豪车这么便宜?
- 2、雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多,这是为什么?
- 3、这些车中国都有售,看看美国卖多少钱
- 4、利润才是根本?中美同级车横向对比——中型轿车篇
- 5、货比货得扔?宝马X6中美综合对比
- 6、利润才是根本?中美同级车横向对比——大型SUV篇
中美豪车价格大PK!原来美国的豪车这么便宜?
1、据悉，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元），在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。
2、这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
3、这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。
4、区别：中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。
5、国内售价328万元起，中国与美国的价格差异170.8万元。奥迪a8中美价差50万。
6、在国外，C43不含选装的裸车价为2万美元，比国内C300还便宜，C63为6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了。
雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多,这是为什么?
1、因为雷克萨斯在美国走的就是以价换量的路。雷克萨斯这个品牌，成立于1986年，成立之初丰田的掌门人就知道他们在豪华车领域是打不过奔驰宝马的。
2、国内雷克萨斯卖得贵，我认为有两大方面原因：排量税和关税。首先，雷克萨斯对于我国是全系整车进口，要交15%的关税，而美国的雷克萨斯的很多车型是在本国完成总装的。
3、但是在国内，雷克萨斯LS多少有点小众，加之价格普遍较高，所以雷克萨斯LS在国内见到的频率并不是很高，但这并不妨碍我们车迷喜欢它。而雷克萨斯LS也迎来了中期改款，并将于下周开幕的广州车展上正式在国内上市。
4、首先是价格层面，雷克萨斯是进口车，价格肯定要比国产车贵。但雷克萨斯可以说是整个豪华品牌中姿态最高的车企，IS全系没有优惠，最多也就在广州有0.5万元的价差。
这些车中国都有售,看看美国卖多少钱
美国售价17万左右的车型，是5L发动机版本，小编看了一下国内售价，5L的最低版本都要298万起步，价格同美国相比稍显劣势。
在国内，一台0T的AMG C43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。
看看跑车，保时捷911的灵魂。91在美国市场也是一款贵车，1万起，折合人民币57万左右。图中美版911与国产卡雷拉基本款相同，340马力。目前国内在售最便宜的911指导价是138万，可见跑车的价格差异不小。
再来看锐界，国产版起售价人民币298万元，美国版起售价人民币28万元左右，考虑到中国版是更大的7座车型，跟美国版5座车型有所不同，1万元的差价可以接受。
车身颜色、轮毂样式等等都可以选配自己喜欢的，不过都要另外加钱。
利润才是根本?中美同级车横向对比——中型轿车篇
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。 为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的3万元利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率，价格***用同类动力系统的平均价表示。
如果折算价格高于国内版指导价，则说明国内版车型定价实惠；如果折算价格低于国内版价格，则说明国内商家利在中国市场赚取了额外利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比动力总成的差异和输出功率。
车身尺寸在同级别车型里中规中矩，更显年轻化。车身尺寸分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。
别克君威 在目前中型轿车销量排行榜中，别克君威还算能跟得上队伍，整体的表现还算不错。外观方面，君威有两种外观设计，分为GS版本和普通版本。相比于普通版本，GS版本运动氛围更加浓厚一些。
货比货得扔?宝马X6中美综合对比
通过以上对比，我们可以看出国内进口X6售价高于美版，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水。
由上可见，考虑国内市场优惠之后，豪华大型SUV还是有几款“货真价实”的产品。第一个要提出表扬的是宝马X7 M50i，同样的4T发动机，国内版动力性比美版高16%，属于实实在在的增配。
不支持导出车型对比就是将车的各项参数进行比较，数据都是相当于图片的格式，是不支持***和导出的如果想要对比数据，可以进行截图来保存打印数据所以汽车之家车型对比导出。
百公里加速2秒也比同级的宝马更慢。但是0排量的奥迪在油耗上更加喜人，五款车的工信部百公里油耗都是7升。而宝马的油耗分别为9升和8升。相比于早在2008年就上市了的X6，奥迪Q8着实稚嫩了不少。
首先要看你买车的主要用途是什么？做生意的话建议宝马x6，如果自己喜欢时尚那就玛莎拉蒂levante。
车身尺寸方面，从表格的对比中不难发现，在车长和轴距上，奥迪Q8都更具优势，而实际乘坐感受上，奥迪Q8的后排表现也要比宝马X6更宽敞舒适一些。
利润才是根本?中美同级车横向对比——大型SUV篇
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。
锐界L的内饰布局比较符合当下的潮流，其***用了时下流行的大屏设计，全液晶仪表盘配合27英寸的中控屏，能直接提升内部的科技感，可以说它的车内布局，仅是在视觉观感层面，便足以营造出媲美新能源车型的浓郁科技化设计理念。
销售的车型，别克E5不仅更符合国内消费者的需求，而且还拥有着更高的定价权。因此新款别克E5近日也推出了先锋版车型，其价格为199万元，比先前的起售价便宜了9万元，也让其成为目前最便宜的纯电中大型SUV。
第二名则是斯柯达柯迪亚克，这是一款三排座的SUV车型，与Tiguan Allspace为兄弟车。 而第三名画面突变，又成了梅赛德斯-奔驰GLC，全年销量82，367辆，论势力并不逊色，并且其售价更高，相应地，利润率也叫前两名更高。
有43%的购车人不到3年就会考虑换车，开到10年才换车的人仅占1%，所以保值率是买车时不得不考虑的问题，本篇文章就来盘点中大型SUV中保值率最高的车型，丰田普拉多。
