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共享汽车gofun究竟好吗?
Gofun作为共享汽车，利用新能源汽车为消费者提供服务。这种方法有优点也有缺点。优点是不用担心车在哪里用完了，因为人家有专属车位，又因为是新能源车，运营成本可能更低，所以在使用的时候，你的开支绝对比传统燃油车更经济。
Gofun出行***是一个新能源汽车的分时共享平台。Gofun出行***整合用户碎片化的用车需求，为用户提供便捷、绿色、快速、经济、时尚的城市公共交通出行解决方案。
共享汽车优点：省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。
共享汽车***好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、微公交。EVCARD 环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商。
第一：GoFun 这是目前在珠海市覆盖面最广并且投放数量最多的一款共享汽车，gofun投放的新能源汽车全部都是奇瑞的小蚂蚁车型，外观看起来小巧可爱，而且停车很方便。
国外是如何看待中国共享单车,共享汽车的?
1、共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
2、共享单车是中国首创，全世界领先的。所以，欧美国家的共享单车，也是以中国共享单车走出去为主。多半是谷内共享单车公司和国外当地的一个移动支付企业联名合作。
3、摩拜单车不是传统意义的自行车，第一代摩拜车胎不需要打气，也不是传统的链条驱动而是像汽车一样是轴驱动，摩拜单车在骑行过程中还可以发电，为车锁和定位提供能源支持。
4、仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。
5、共享单车在国外发展情况公共自行车系统起源于1965年的荷兰18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。随后的数十年中，经过欧洲人的不断改良，1874年真正具有现代形式的自行车诞生。不过欧洲人对自行车行业的贡献还不止于此。
6、迈克首先在中国大批收购废弃了的共享单车，然后进行改装，调整车子的锁变为普通的锁，并且调整座椅的高度适合孩子们日常骑行。
丰田要共享混动技术给自主品牌,会引发什么?
可以预见的是，未来，搭载丰田油电混动技术的车型会越来越多，在全面开拓市场的同时，降本增效等优势也会更加突显。或许，在未来的5年时间里，搭载丰田油电混动技术的车或许只需要10万元。
这对于主动混动技术的丰田品牌来说无疑是一大利好，同时也将对混动技术在国内的推广起到更为积极的促进作用。而值得关注的是，通过混动技术的推广进一步扩大自身优势的同时，丰田也在积极的布局纯电战略。
一是地方政策对油电混动技术比较友好，纵观全国各大一线城市，广州可以说是唯一一个为混动车推出节能指标的城市，而也正是靠着这个政策的扶持，丰田才得以在这个“混动不算新能源”的环境下，收获稳定的销量。
近日，丰田要将混动技术分享给广汽集团的消息引发关注。
只不过这次是把整套THS混动系统分享了出来，而非部分技术和部分专利授权。就目前来说，导致丰田“慷慨解囊”的主要原因有很多，其最直接的正是中国新能源汽车市场极大的政策利好。
这时候，当你回过头再看丰田的混动技术授权，主动权早就已经不在他的手上了。广汽乃至其他自主品牌都在纯电路线上发愤图强，只不过是多了一个选择而已。
印度汽车真的不装备「后视镜」吗?
1、印度汽车有没有后视镜，原因是印度有很多条路都是实行的双车道，而且在印度开车速度没有那么快。印度的人口比较多，很多道路上都是摆摊的商户，道路十分拥挤，后视镜会影响正常的行驶，所以被取消掉。
2、印度汽车之所以没有后视镜，是因为印度很多道路都是双车道，在印度开车没有那么快，因为印度人口多，很多道路都挤满了商贩，后视镜会影响正常行驶，所以取消了。印度不仅汽车多，路上还有行人、大象、自行车、摩托车。
3、印度汽车不装后视镜，其实这个问题说的有些片面，真实的情况并不是所有的汽车都不装后视镜，不过这种情况确实是存在的，在印度这个开挂的国家里，很多事情可以说都是不可思议的。
4、因为印度的路况特殊，所以汽车在装了后视镜之后，反而对驾驶员开车不利，所以就直接不装，或者是有的人只安装驾驶员边上的一只。
