摘要：
本文目录一览：1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?... 
本文目录一览：
- 1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
- 2、中国自主品牌汽车在20l5年价格是否下降
- 3、现在我国的造车水平,和日系车能有着怎样的区别?
- 4、上半年车圈十大热点事件:降价、互怼和举报
2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
国外车企始终掌握着核心技术和知识产权，“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。
在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了。
主要表现在，合资品牌推出了市场下沉和双车战略。
中国自主品牌汽车在20l5年价格是否下降
1、只要超过10万的车，不管做的再好，消费者就凭一个品牌就把自主品牌否定掉了，很少有消费者会认认真真的对比下，进口车、合资车、自主品牌的用料、做工、技术、质量。都是听说自主品牌差就认定自主品牌差了。
2、那么，豪华品牌汽车没有了动力上的优势，单靠表面的豪华，再也无法支撑起高昂的价格，车价下降就成为必然。
3、这也在一定程度上说明，随着合资品牌入门级车型的价格逐渐下降，其开始向下抢占原属于自主品牌强势区间的10万以内的市场。而10万元以内的新车市场，主力就是在中西部省份的广大中小城市之中。
4、当然，影响汽车价格的因素很多，税收、材料价格、技术引进等间接导致汽车价格下降。但是最终中国汽车工业发展起来的是30万以下的等级中自主品牌逐渐站稳了脚跟，因此在这个等级中，降价也可以说是最严重的。
现在我国的造车水平,和日系车能有着怎样的区别?
首先，从模型产品本身，两者之间的差距正在看城市，国内车和日本汽车真的没有想到这样的差距。
相比于的汽车本身及配套供应商，企业的管理水平代表着一个行业的水平，企业的管理才是一个行业真真正正的实力体现。中国汽车国企相对于日本汽车企业无论是企业管理方式还是人员管理制度，都有着本质上的不同。
德系设计能保证防冻液消耗的更慢（安全阀开启前，全车冷却系统都是全密封的），但是德系设计对“膨胀水箱”材质和工艺、管路工艺要求更严格。不然容易发生泄露。
三个主要项目中的两个没有太大区别。国产车与日系车之间的差距，我们仍然是爱信变速箱的主要客户 购买家用汽车的消费者最担心这三个主要方面。他们担心稳定性和耐用性不如日本汽车。
上半年车圈十大热点***:降价、互怼和举报
1、长城汽车举报比亚迪 一个油箱引发了国内两家车企巨头的互怼。
2、除此之外，频繁的降价也是特斯拉被其他车企“围攻”原因之一，特斯拉的降价势必会挤压国内车企的生存空间，而特斯拉的降价来自于牺牲品控质量，这样还能继续抢占市场，车企们“围攻”它才是正常现象。
3、在那之后，李斌就被扣上了“中国马斯克”的头衔，成为国内汽车圈自带热搜的男人，和马斯克相比有过之而无不及。
