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合资车不断降价背后:自主品牌主力市场失守
自主品牌发出强攻 合资市场弥漫危机 7月主流合资品牌零售59万辆,同比下降28%,环比下降11%,挤入前十榜单的5个合资品牌,同比数据均为下降,无一例外,而这种情况已经持续了大半年了。
最近几年我国的汽车市场可谓是竞争激烈,随着国产汽车的不断崛起,再加上我国消费者的消费观念在不算改变,越来越趋向理性消费,合资车和进口车就不得不调整战略,开始走降价路线。
纵观十万级合资轿车市场,3万元的市场优惠屡见不鲜,所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面,其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。
可以看到的是,中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场,这个领域用不了多久,可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持,全新的设计语言和产品力突围中高端市场。
有哪些品牌因为没有及时跟上时代而被淘汰了?
1、在中国市场上,也存在一些因为没有跟上时代发展而衰落的品牌,以下是一些例子: 天语手机:天语手机曾是中国市场上最引人瞩目的国产手机品牌之一,但是在智能手机逐渐普及的时代,天语手机仍然坚持出售功能机。
2、Kodak:Kodak曾经是世界上最大的胶片和相机制造商之一,但由于数字相机的普及和市场份额的流失,该公司在2000年代后期陷入了困境,并于2012年申请破产保护。
3、第二个,旭日升:旭日升是一种著名的方便面品牌,曾经在国内市场风靡一时。然而,由于竞争激烈和市场变化等原因,旭日升最终在 2013 年停止了生产和销售。
广州车展,豪车品牌***,卖车不再体面
而现在的豪华品牌,尽管还没有到像新能源那样赔钱卖车的地步,但在车均降10万的基础上,豪华品牌的高溢价能力已经不再。
玛莎拉蒂缺席广州车展是由多方面原因导致,首先是没有新车增大品牌曝光度,其次在车展上真卖不出车,销量无从谈起。
既然讲到车展,“豪车”永远是绕不开的话题,正如开篇讲到的,此次广州车展没有再如往常那般专门将其划分到B区,而是被安排在了1号馆,好在也算是抢了个头排发车的位置,观众倘若从新港东A区入口进的话,便可直接参观豪华馆。
一年一度的广州车展又要开始了,去年的广州车展因为一些特殊原因十分冷清,所以今年格外让人期待,此前有消息称,广州车展将有59款首发新车。只不过,车企们的焦虑和用户的期待形成了鲜明的对比。
有了国产新能源品牌的加入,国际车展再也不是「那几家」的天下,发展方向不同、解决方案不同,造就了百花齐放的新能源汽车市场。
至于理想,展台空间刚好只能摆下几辆量产车,似乎奔着“卖车”而来,其他“花里胡哨”的东西一概没有,把“节俭”精神发挥到极致。然而,相比车展上的“冷清”,不少缺席车展的品牌似乎更能说明一些问题。
这些消失的经典汽车品牌
在汽车发展的百余年历史中,被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数,既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车,也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。
. 摩托罗拉 在移动通讯行业的早期,摩托罗拉是手机市场的翘楚。然而随着苹果和三星等品牌的崛起,摩托罗拉渐渐失去了市场份额,最终被谷歌收购。如今,摩托罗拉手机品牌已经几乎消失在市场上。
年庞蒂克正式被通用停产,还在生产的GGGTorrent等全新车型,全部转为雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克这四个品牌车型中,一个拥有百年历史的经典汽车品牌就此消失了。
●江淮瑞风S3 ▲一句话点评:国企养老院的“葛优躺”作风,真心没救。
品牌:Triumph 中文名称:凯旋 年份:1885-1984年 品牌定位:经典的跑车品牌 说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋,凯旋目前依旧生产销售摩托车,并且颇受欢迎。
HUMMER 悍马(1992年-2010年)悍马应该是大家熟知的一个汽车品牌了,它最早可以追溯到1983年,当时还是一款美军专用的车型,而且也不叫悍马,而是叫做HMMWV。直到1992年,美国Am General公司推出了民用版车型,并且命名为悍马。