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共谋汽车行业高质量发展,中国汽车重庆论坛成功举办
年6月8日-9日，以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心成功举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆国际汽车展览会组委会主办。
受***疫情影响，2022中国汽车重庆论坛未能举办。今年6月8日至9日，2023中国汽车重庆论坛时隔一年后，在重庆悦来国际会议中心盛大举办。中国汽车重庆论坛自2013年创办以来，已成功举办9届。
展会期间，各大汽车厂商共举办了近30场新车发布会，来自全国近500家媒体，1000多名媒体人员竞相报道了车展盛况，在全国汽车行业及上下游相关产业链引发极大关注。
月8日至9日，在“2023中国汽车重庆论坛” 上，“高质量发展是进入新汽车时代的唯一门票”，已成为了行业内大佬们的集体共识。同时，如何面对更加“内卷”的竞争态势，车企领导也都给出了自己的答案。
”在6月9日举办的2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长、党委书记曾庆洪如是说。
民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。
如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
年已过半，“自主三强”都交出了一份可圈可点的成绩单。6月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。
在造车新势力中，从品牌影响力、销量、营收、研发投入等综合来看，蔚来、小鹏、理想在很多网友眼中是国内造车的三大头部新势力，而在传统车企中，也从这些因素来看，长城、吉利、比亚迪当之无愧是国内自主品牌三强。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
写在最后：吉利汽车、长城汽车、长安汽车作为自主品牌头部车企，全年累计均超过了百万辆，是真正的中国品牌领军车企。
请回答2023:狂飙之下,车企怎么挣钱怎么活?
头部以及腰部新势力需要通过努力扩规模才能活下去，即使仍然亏损；传统车企要通过平衡好纯电车型与其他车型的占比，既要维持盈利又要兼顾转型。如果说这两者在2023年都将活得很难，那么吊在尾部的企业，大概率的命运就是，被出局。
电商或者拍短***这是当下流行的一种挣钱行业，就是把自己的生活琐事拍成小***，选择一些自媒体平台上传。
吴兰决定自己出去工作赚钱，白天老公出去找工作，自己在家看孩子，那么到了晚上吴兰决定做代驾赚钱补贴家用，因为白天自己可以和孩子睡觉补充体力，老公则不行。
所以，一种新的行业就延伸了出来——短***配音。***配音不需要多高的门槛，只要有一嘴流利的普通话就可以。对方发稿子给我们，然后我们用普通话将它流利的读出来，并进行录音。
