摘要：
本文目录一览：1、10-18万价位合资品牌丢失的份额,都归比亚迪了?2、... 
本文目录一览：
- 1、10-18万价位合资品牌丢失的份额,都归比亚迪了?
- 2、是什么原因让国产车销量持续下滑?
- 3、3月终端零售疲软,新能源汽车包揽轿车榜单前三
- 4、5月只卖出7.7万辆,还不及比亚迪三分之一?丰田卖不动了
10-18万价位合资品牌丢失的份额,都归比亚迪了?
1、上汽大众的扛把子毫无疑问是朗逸，优惠后主销价位其实也下探到了10万元内，但终端售价超过10万的比例依然不小，所以10-18万元市场依然将其计算在内。而定位高于朗逸的凌渡，则是上汽大众在主流价位中另一款轿车主力。
2、上述合资轿车基本都在10万以内；只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。
3、中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1146万辆，同比增长22%，市场份额突破53%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。而在2023年最后一个月，以比亚迪为首的车企再次挑起价格战，硝烟再起。
4、其中，比亚迪作为新能源汽车领军企业，在2021年推出了秦PLUS这一王牌之作，打出油电同价策略，于2022年成功夺回A轿销冠，并逐步改写了中国车市10-20万元级别车市场的格局。
是什么原因让国产车销量持续下滑?
1、不过最近几年导致汽车销量大幅度下降的主要原因为汽车保有量趋近于饱和、其次最近几年钱不好赚，导致消费降级！自上世纪90年代以来，我国的私家车数量一直在增加，并且增长速度越来越快。
2、收入增长放缓将影响各类消费支出，加之房地产市场的不景气，包括汽车消费在内的大宗消费信心不明。仔细观察自主品牌的产品布局会发现，其产品布局单一，跟风现象严重。
3、由于共享经济的出现，网约车行业逐渐受到市场关注，人们的出行观念发生了改变。当他们没有车的时候，可以通过网约车进行长途出行。
4、因为过完年之后疫情进一步复发，出现了很多地方的疫情严重的情况，交通管制，全员核酸，居家隔离，停工停产，这样的情况他就不敢去进行大额的消费。
3月终端零售疲软,新能源汽车包揽轿车榜单前三
月轿车榜眼之位则被比亚迪海豚摘得，单月共售出新车7万辆、同比增长165%，其涨幅仅次于AION S。作为一款纯电车型，它成功击败了宏光MINI与特斯拉Model 3，足以可见如今比亚迪恐怖的统治力。
说到10万级电动汽车，比亚迪海豚是一款不得不提的车型，它的出现成功的把不可一世的本田飞度给按了下去，如今的它每月销量可以稳定在2万辆以上，而飞度月销只有几千辆，差距明显。
其中，3月零售环比实现13%的正增长，创下了本世纪以来最弱的3月环比增速。
大众汽车中国2023年3月汽车销量20多万辆。其中上汽大众的3月销量为81019台，一汽大众3月份汽车销量为16万辆。今年3月份零售销量超过1万辆的轿车共有23款车型，其中包括8款自主品牌轿车和15款合资品牌轿车。
年3月新能源汽车销量排行榜如下：第一名：五菱宏光MINI EV，41980辆作为便宜好用的代名词，五菱宏光MINI EV已经在销量榜榜首坐了很久，在目前的用车环境下，便宜可靠就是最大的吸引力。
5月只卖出7.7万辆,还不及比亚迪三分之一?丰田卖不动了
1、月2日，广汽丰田官方公布了5月销量数据，实现了新车销售77634辆，同比增长7%，而比亚迪5月销量高达228087辆，也就是说广汽丰田的整体销量不及比亚迪的三分之一，今天我们就来看看为何广汽丰田卖不动了。
2、月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场销量数据和车企排名情况。数据显示，5月份，国内乘用车市场批发销量1***万辆，同比增长24%，环比增长14%。厂商排名方面，排名较上月仅有个别小调整。
3、埃安现在卖得贼好了，轿车的AION S、SUV的AION Y是旗下两大销量主力，前者5月热销5万台，环比4月又多卖了5K+。除了AION S在网约车端有庞大的销量，AION S Plus在家用市场上也有不错的声量。
4、近日，乘联会公布了5月份B级轿车销量排行榜，整体来看，销量一片惨淡，其中，特斯拉Model 丰田凯美瑞、大众迈腾、豪车三雄BBA还有本田雅阁的市场认可度比较高，销量均过万台。
5、具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额17%。
6、万辆占上半年全国新能源车总销量的三分之一，也就是说国内每卖出3辆新能源车，其中一辆就是比亚迪。比亚迪之所以能取得如此瞩目的成就，离不开其多品牌多车型产品的部署，以及强大的技术储备。
