摘要：
本文目录一览：1、梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象2、... 
本文目录一览：
- 1、梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象
- 2、高端品牌惨淡运营半年仅售800辆现代汽车在中国还能成功么
- 3、深陷10亿元债务风波,资产达1700亿的华晨汽车却无力偿还?
- 4、退出中国市场的汽车品牌
- 5、斯巴鲁退出中国倒计时…
- 6、这4个汽车品牌处境很尴尬,你会买吗?
梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象
月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。
根据财报显示，2019年东风集团实现营收1087亿元，同比下滑3%，实现归母净利润1258亿元，同比下滑0.93%，已经优于多数车企了。 在销量方面，东风集团2019年全年销量为292万辆，同比下滑9%。
近日，一汽轿车（000800.SZ）发布2019年全年财报，数据显示，去年一汽轿车总营收为2764亿元，同比增加38%；净利润（归属于上市公司股东的净利润）为5277万元，同比下滑705%。
在当前汽车产业转型升级的关键时期，自主品牌应该更加冷静地看待市场，思考如何能在今后更健康地发展。从各车企销量和发展情况来看，不难发现，自主品牌虽然整体下滑，但是呈现了两极分化状态，“马太效应”越发明显。
大陆将投资1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。
都说车企财大气粗，但吉利、长城、长安、广汽等国企、民企中的领军人物，2019年的收入还比不上顺丰、美团点评。从最新的中国企业500强榜单来看，车企的势力正在以肉眼可见的速度逐渐变小。
高端品牌惨淡运营半年仅售800辆现代汽车在中国还能成功么
1、年，对于韩系品牌而言又是艰难的一年，现代汽车集团承担着韩系品牌在中国市场的发展，但不管是北京现代、悦达起亚还是刚刚重回市场的捷尼赛思，在国内市场的表现越来越不乐观。
2、在800V高压的产品落地上，现代集团显然更有魄力。基于E-GMP架构，现代品牌已经量产了IONIQ 5和IONIQ 6，起亚品牌也上市了EV6，最大350kW的充电功率下，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%。
3、出品|汽车大观 尽管当下还在盛夏，但对北京现代来说，却感受不到一丝暖意。 数据显示，2023年1-6月北京现代累计销量仅为132万辆。上半年，虽然销量同比增长了13%，很有触底反弹的意思，但也是建立在产品大幅优惠的基础之上。
深陷10亿元债务风波,资产达1700亿的华晨汽车却无力偿还?
今年9月21日，华晨汽车未能按时划拨季度应付利息至债券投资***托管人；今年10月12日，华晨汽车未能按时兑付01亿元***本金、2000万元利息以及6638万元罚息；多家信用评估公司在今年10月中下旬纷纷下调华晨集团信用等级。
根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出；2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出；2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。
月26日，对于旗下10亿债券违约问题，华晨汽车集团控股有限公司方面回应媒体称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。
该提前还款通知书显示，华晨汽车应于10月12日兑付***本金01亿元、利息2000万元、罚息6638？万元，但截至10月15日，华晨集团并未按约定兑付***本息。随着华晨汽车债务风险恶化，华晨集团的主体信用评级也在下降。
如今，10亿债券违约也就意味着华晨汽车还将面临更危险的境况。事实上，华晨汽车陷入负债危机已经持续了一段时间。数据显示，华晨汽车集团2017年~2019年三年间，其负债总额分别为11456亿元、11985亿元和14481亿元。
退出中国市场的汽车品牌
1、在销售不佳的情况下，退出市场是最好的选择。退出中国市场的汽车品牌最发达的是哪个品牌？这是菲亚特。菲亚特第一次进入中国与南京汽车合作。后来，由于不明原因，合作终止。
2、去年4月，广汽Acura官方就发布公告，确定自2023年起本，将正式退出中国市场，广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。
3、铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
4、退出中国的车企有铃木，菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商，铃木旗下有很多小型汽车和suv，铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。
5、退出中国市场的汽车品牌有：Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
斯巴鲁退出中国倒计时…
1、庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，日本株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
2、将时间退回到2005年，斯巴鲁（中国）有限公司正式成立，国内的合作伙伴为庞大集团，斯巴鲁占60%的股份，庞大集团占40%。其可以看作是斯巴鲁在国内的总代理，负责总经销商、零部件供应、售后服务等相关业务。
3、近日，企查查上的信息显示，斯巴鲁汽车中国有限公司（简称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，此前持股40%的中方股东“庞大汽贸集团股份有限公司”（简称“庞大集团”）退出，日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国的全资控股股东。
4、不过斯巴鲁整个品牌在中国市场的存在感都非常薄弱，而且中国汽车消费市场的整体趋势也对斯巴鲁越来越不利，今年以来不断有斯巴鲁要退出中国市场的消息，因此后续会有何种演变目前还无法预测。
5、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，现款斯巴鲁BRZ的生产预计将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末，并暂离中国市场。
这4个汽车品牌处境很尴尬,你会买吗?
1、那么在这样的情况下，如果购买DS的产品，出门没人知道品牌，二手车保值率一塌糊涂，维修保养的费用还非常高，车主的“接盘”成本将特别高。所以其实并非是个合资品牌产品就值得购买，或者说是个合资品牌就没有购买风险。
2、如果说到时候热门品牌销量低的车后期是配件买不到的话，那对于冷门品牌的车来说，后期可能是连4S店都找不到了，就连平常的维护保养都会成为麻烦。
3、玛莎拉蒂 玛莎拉蒂原本是意大利的一个跑车品牌，由于各种原因，玛莎拉蒂一路走来并不是很顺利，而且转手了好几次。直到菲亚特接手玛莎拉蒂，并且将它推向中国市场，玛莎拉蒂的处境才慢慢好转。
4、理由很简单，富二代不买它，一是无法装X，二是国内市场保有量较小。可能在不懂车的人眼中，它还不如奥迪A3贵。然而它的售价并不低，导致打工人（普通消费者）也消费不起，这确实比较尴尬。
5、首先，这台看似真香的GA8，其实在市场中的定位是很尴尬的。
6、消费者权益日在即，我们以合资品牌、自主品牌及新势力分类，看看过去一年消费者***的处境。
