摘要：
本文目录一览：1、对话张焱:从“标”到“标准”,“油电双行”的奔驰初心不变2、... 
本文目录一览：
- 1、对话张焱:从“标”到“标准”,“油电双行”的奔驰初心不变
- 2、买车前,真的建议你了解下汽车品牌!
- 3、对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌
- 4、对话何立傅:奥迪品牌“DNA”要融入更多中国元素
- 5、对话上汽荣威:平台化造车不是“恍然大悟”而是“与生俱来”
对话张焱:从“标”到“标准”,“油电双行”的奔驰初心不变
1、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会***张焱在发布新一代梅赛德斯-奔驰GLB SUV时，再次对豪华的要义进行了解读，并强调了奔驰正在持续打造“无论油电、都很奔驰”的产品阵容。
2、从张焱的介绍来看，当下的奔驰把电动转型的发力重点之一放在了构建服务体系上。首先，是在纯电专属服务网络建设上。 据张焱介绍，目前奔驰在全国已经有近600家授权经销商网点可提供纯电专属服务。
3、对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“我们始终致力于打造令人向往的豪华汽车，无论油电，都很奔驰。” 对于梅赛德斯-奔驰来说，无论***用何种动力形式，都不会影响梅赛德斯-奔驰的豪华本质。
买车前,真的建议你了解下汽车品牌!
欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。长城汽车于 2018 年 8 月 20 正式发布欧拉品牌。欧拉品牌定位是：更***的汽车品牌，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。
品牌信誉度 在购买汽车时，品牌信誉度是非常重要的一个因素。消费者可以通过网络、媒体等途径了解各个品牌的口碑和用户评价，以此来判断该品牌是否值得信赖。同时，也可以参考该品牌在市场上的销售情况和售后服务质量等方面。
第一方面：品牌【德系品牌】常见品牌：奔驰、宝马、奥迪、大众优点：历史悠久、技术口碑不错、品质感突出缺点：价格偏高、维护费用昂贵、频繁烧机油 【日系品牌】常见品牌：丰田、本田、马自达、日产优点：主打家用化。
我们在买车前先掌握车子有没有扶持政策，才可以以最性价比高的价钱购到心爱的车子。
对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌
1、月4日，冯思翰接受了汽车之家访谈，依旧金句频出：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。最关键的目标，则直指“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”。
2、插电式混动市场并不是什么新兴市场，却是值得车企抢占的一个细分领域。冯思翰说：“我们的新能源汽车战略以大众汽车品牌热门车型的电动化为开端，我们要在大众品牌中可靠且可信赖的车型上应用插电式混合动力技术。
3、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。
4、大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在发布会上表示，“大众将成为新能源汽车首选品牌。
5、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“APP310产品的投产也标志着我们正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产，从而进一步推动集团在中国的电动化进程，助力集团到2050年全面实现碳中和愿景。
对话何立傅:奥迪品牌“DNA”要融入更多中国元素
何立傅认为，从当下到未来，奥迪会更好地把品牌固有的DNA与电动出行生态、自动驾驶等最新技术和趋势相结合。并通过坚守高质量、优异的运动性能和良好的舒适度等三方面，为中国用户带来更好的产品。
一句话概括，就是“把奥迪固有的DNA与电动出行生态、自动驾驶等最新技术和趋势结合在一起”。在何立傅看来，他相信“这会让奥迪继续深得中国客户厚爱”。
前不久，奥迪汽车公司技术研发董事何立傅先生在接受人汽传媒***访时强调，于奥迪而言，中国不仅是单纯的全球最大单一市场，更是重要的创新基地与技术中心。
对话上汽荣威:平台化造车不是“恍然大悟”而是“与生俱来”
1、期间，豪华MPV 荣威iMAX8正式交付广州首批车主。据了解，iMAX8是上汽乘用车SIGMA架构下的首款车型，可实现轮距更宽、轮毂更大、前悬更短、造型比例更好。
2、站在荣威 D7 面前，我有一刻似乎穿越时空，看到了曾经荣威 e550 、 950 这些经典新能源车型们的影子。当年上汽准备推开新能源的大门时，荣威品牌便是为其探路的先锋，也是自主品牌最早一批探索新能源车型的。
3、在荣威品牌创立之初，当时自主品牌正处于飞速发展阶段，而如何才能做大做强，各大车企给出的答案是——造更便宜的车，奇瑞QQ、吉利自由舰、长安奔奔都是颇具代表性的例子。
4、荣威i6 MAX通过数字化的设计手法、设计流程，围绕“涌现、洗炼、舒展、韵律”四大关键词，迎合移动互联时代年轻一族的审美潮流，传递上汽荣威在数字化时代拥抱未来的决心。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下，即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势，但是说要当自主品牌的龙头，估计连奇瑞自己都觉得不好意思。 当然，奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。
