摘要：
本文目录一览：1、汽车之家评测丰田卡罗拉:卓越的驾乘体验2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车之家评测丰田卡罗拉:卓越的驾乘体验
- 2、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 3、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
- 4、新上市国产SUV汽车测评:
- 5、不吹不黑,实测沃兰多1.3T三缸发动机抖动情况?
- 6、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
汽车之家评测丰田卡罗拉:卓越的驾乘体验
天津一汽丰田卡罗拉***用流线型设计、全智能电控模式的车窗、自适应悬架系统等种种配置和科技元素，使其在外观、配置和操控体验等方面得到升级，更能满足人们在出行时对于舒适、智能化的需求。
丰田卡罗拉越野车的动力无疑是其中最突出的一点。搭载顶尖的6T高效发动机，可以带给你畅快淋漓的驾驶体验，其最大功率为147kW，峰值扭矩则达到290Nm。
丰田卡罗拉自动挡车型不仅拥有优越的驾驶体验，还在设计上做出了改进和优化。它配备了多功能方向盘、大尺寸触屏以及智能车联网系统等，除了实用性，也让驾驶乐趣更上一层楼。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
目前新能源汽车技术还不算很成熟，零跑作为是造车新势力，零跑c11毛病多不多是比较让人介怀的，根据车主的反馈，具体有以下几点： ***驾驶功能上的缺陷，有时还是比较危险的。
长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
而从第三代哈弗H6碰撞后双闪灯不亮且侧气帘未打开的结果来看，说明当时整车未通电，处于OFF挡位，气囊自然不会正常起爆。由此可见，第三代哈弗H6碰撞测试的结果，与现场测试车辆的状态直接相关。
接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。
日，长城汽车再次针对此次***发布声明，长城汽车欢迎国内有资质的检测机构随意对现有市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并对每一次碰撞进行全球直播，媒体和用户可以对整个碰撞过程全程监督，以验证第三代哈弗H6的安全性。
新上市国产SUV汽车测评:
1、根据国产SUV新车质量最新排行榜来看，荣威RX5夺得了榜首，荣威RX5是一款品质表现不错的国产车，它的外观颜值和内饰设计都很一流，而在故障率方面也是表现不错，另外荣威RX5的市场表现和保值率表现，也是非常出色的。
2、皓极是东风风神旗下一款紧凑SUV，尺寸上来看，要比大家认知的哈弗H长安CS75 PLUS等这些主流紧凑SUV都要大，车长超过4米7，轴距更是达到2825毫米，有些A+SUV的意思，打的是越级竞争的牌。
3、整个系统都有一辆汽车网络，OTA升级，控制屏幕25英寸，多功能方向盘，电外部后视镜等，顶板也组装延菲利。
不吹不黑,实测沃兰多1.3T三缸发动机抖动情况?
但是，从实际的驾驶角度来说，沃兰多车内是感受不到明显的发动机抖动。只要车主不主动告诉驾驶者，老司机也很难察觉出这款车使用的是三缸发动机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
值得一提的是，因为三缸发动机的结构问题，三缸发动机在工作的过程中会产生抖动的现象，但是发动机产生的抖动现象并不会影响汽车的舒适性。
值得一提的是，由于三缸发动机的结构问题，三缸发动机在工作过程中会产生抖动，但发动机引起的抖动并不会影响汽车的舒适性。其实三缸发动机还是有很多优点的。
由于三缸发动机本身的结构问题，三缸发动机的设计存在一些固有的缺陷，三缸发动机抖动是不可避免的。正是因为这一缺陷，许多车主不愿意购买三缸发动机的车型。三缸发动机启动时会抖动。其实噪音也是三缸发动机的一个缺陷。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。
测试的结果是该电池将有效地减少新能源汽车***用的电池组件和零部件，新能源汽车的电池与车盖融为一体，能够更好地保持车辆的流线。
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
