摘要：
本文目录一览：1、本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?2、... 
本文目录一览：
本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?
1、喵哥继续带大家看看海外品牌，本田中国公布的5月份成绩单显示，终端销量为101321辆，同期比为117%，在自主新能源车企的围剿下取得这个成绩实属不错了。而在今年1-5月，本田中国的累计销量已经有416558辆。
2、此外上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车以及东风日产占据了第六到第十位。其中上汽通用在5月份的销量也突破了8万辆，同比大涨26%。
3、另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田雅阁，在5月仅售出了17万台（11，783台），跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。并不能直接下结论说雅阁不行了。
4、比亚迪在新能源市场迅速打响了名号和积攒了好口碑，如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
5、在多月销量出现下滑之后，巨压之下的日系车企在5月份迎来了触底反弹，包括丰田、本田、日产三巨头当月销量纷纷出现了不同程度的增长。日前，丰田发布了5月在中国市场的新车销量为162400辆，同比增长3%。
6、月，头部合资车企的销量表现明显回暖，根据乘联会数据，主流合资车企5月批发62万辆，同比增长0%，环比增长16%。比如大众、通用、丰田等主流合资车企都取得不错的环比增幅。具体来看，大众的表现还算可以。
市场销量持续回暖,北汽蓝谷卡位新能源汽车产业下半场
1、在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。
2、近期，受益于***大力推行优惠政策，欧洲各国新能源汽车市场开始强势反弹，多个国家新能源汽车销量连续数月保持增长。与此同时，国内各级***为鼓励新能源汽车消费，在今年也纷纷出台了一系列优惠政策。
3、根据资料显示，2022 年，国内新能源汽车销量为688万台，市场渗透率突破 26%，其中，我们国产品牌以80%的市场占有率，成为新能源汽车市场的主流。
4、面对新能源产业的“大考”，北汽蓝谷交出来一张不错的答卷。数据显示，在过去的3月，北汽蓝谷销量为10302辆，同比增长763%；2023年1 至 3 月累计销量 15114 辆，同比增长 672%。
5、根据7月8日北汽蓝谷发布的北汽新能源6月份产销快报，在5万辆的累计销量中，售价12万以上的EUEXEX3等中高端车型，占比达90%。
6、月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆。1-11月累计产量为12457辆，同比下降569%；1-11月累计销量为24877辆，同比下降718%。
“内卷”时代,车企如何竞争?
但目前的情况却是，消费主义建立在产能过剩、卖方市场转为买方市场的基础上，从而倒逼车企“内卷”。“我们卷的原因有两个，第一车型太多，同质化严重；第二，产能利用率非常低。
其中，理想汽车算是坐稳5家新势力车企中的“冠军宝座”，并成功实现单月交付破2万单的成绩；而蔚来汽车则出现了“负增长”，3月销量环比为-163%；其余3家新势力车企，相较2月份的销量表现明显又上了“一个台阶”。
“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同时乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”吉利控股集团高级副总裁杨学良对此表示。行业呼唤高质量竞争 行业如今内卷严重，开年即决战，起步就冲刺。
特别是城区及快速道路中，整辆车相当的安逸，车内人员交流很轻松，并不需要刻意提高音量。而在高速里面110-120km/h左右，车内噪音会有些许提升，但与同级我们熟悉的合资车型相比，依然是优秀水准。
