摘要：
本文目录一览：1、为什么国外汽车厂商进入中国都要与国内厂商联合?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么国外汽车厂商进入中国都要与国内厂商联合?
- 2、越南自主汽车欲进中国市场,车标让长安尴尬!能成有钱人玩物?
- 3、中美汽车价格差异那么大,中国汽车行业以后应该怎样发展
- 4、被国内“傻土豪”养活的5大汽车品牌
为什么国外汽车厂商进入中国都要与国内厂商联合?
1、不完全是2楼说的那样，是由于汽车属于经济的支柱产业，而支柱产业要保证中国的国有资产至少占50%，所以你看所有汽车合资企业的中外方出资比例永远是中方51%，外方49%。
2、原因是这样的：改革开放初期，国内不允许外商开办独资企业，最早进入中国的大众只能和上汽合作。他们来中国生产主要原因：如果是整车进口，就是现在关税也很高。所以一般利用来件组装等方式生产。
3、由于中国汽车工业起步晚，技术相对落后，加上发达国家对中国的技术封锁，为了避免国内汽车企业在国际冲击之下全军覆没，因此出于对中国汽车工业的保护，目前不允许独资，只能合资。汽车零部件生产是可以独资的。
越南自主汽车欲进中国市场,车标让长安尴尬!能成有钱人玩物?
1、而轿车 LUX A0目前标准版起售价大概是10亿越南盾，顶配车型达到15亿越南盾，折合成人民币略低于宝马3系的起售价。
2、长安轿车拥有奔奔、悦翔、志翔、杰勋四大轿车品牌。
3、所以，铃木旗下产品定位尴尬是迫使退出中国的原因之一。市场不可能永远不变，一直坚持走“精品小车”的长安铃木却没有跟紧时代的脚步。
4、因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。
中美汽车价格差异那么大,中国汽车行业以后应该怎样发展
使更多的汽车制造商开始将目光放在海外市场。在“一带一路”倡议的推动下，以及受中美贸易战的影响以及对制造成本的考虑，包括材料运输、人工成本、进出口关税等，近年来中国汽车行业及零部件企业走出去的案例层出不穷。
就欧美日来讲，在新能源汽车方面都出台了很多财税及补贴政策，例如德国的政策力度非常大，德国***新能源汽车最高补贴是6000欧元一辆车，德国的政策变化也非常大，去年以来引起中国汽车界的广泛关注。
其中比较明显的就是汽车出口行业。纵使国产车近两年崛起，但仍有很多国人不买国产车的一个原因，就是对于国产品牌的不信任。而这种不信任除了口碑之外，更多程度来自于知名度。
中国汽车行业产销量分析 2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。
虽然有地域这样的天然屏障，但并不意味着中国商用车企业大而强。最直接的，对比中美商用车上市公司，会发现市值上有不小的差距。
当然，央行降准和美联储降息带来的消费释放，对于智能化汽车行业而言，仅仅是“天时”，资金保障只是“必要条件”而非“充分条件”，中国汽车的发展仍需要加强自动力。
被国内“傻土豪”养活的5大汽车品牌
1、一说到美系车，很多人都会首先想到通用家族的别克，别克是第一个进入中国建厂的美系车品牌，凭借着多年的市场耕耘，在国内积累下了扎实的用户基础，因此成为了很多人心目中美系车的代名词。
2、日产自动车株式会社。是一家在东京证券***上市的日本跨国汽车制造商，旗下主要包括核心品牌日产和豪华品牌英菲尼迪，中国是日产最大的单一市场。吉利。
3、国产汽车品牌有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪。吉利 吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和suv界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。
4、奇瑞 作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了。
5、斯柯达就是一个比较悲情的品牌了，用的是和大众一样的技术，甚至很多都是换标车，而且价格上的优势也显而易见，但人们宁愿买加价的大众，也不愿买优惠的斯柯达。所以斯柯达中国销量占比并不高，只有22%左右。
