摘要：
本文目录一览：1、埃及进口中国汽车数量2、中国新能源车企,反攻欧洲... 
本文目录一览：
埃及进口中国汽车数量
1、我们国家的品牌汽车在埃及走俏，其中商用车，中国品牌汽车就占了当地市场占有率超过40%，私家车在埃及的市场占有率为15~20%。
2、近年来，中国汽车市场竞争日益白热化，众多中国品牌纷纷发力海外市场，中汽协调研数据显示，今年中国汽车出口份额预计将从去年的4%升至8%。
3、根据埃及汽车市场信息委员会近期公布的数据显示，从2019年1月至11月，埃及市场新车销售超过十七万辆，这其中3万辆为中国品牌的汽车，同比增长79%。
中国新能源车企,反攻欧洲
教授认为，中国汽车出口最大的挑战就是进军欧洲市场。汽车本身就发源于欧洲，欧洲目前不仅有着以大众、奔驰、宝马为首的本土势力，在新能源汽车市场更是有着特斯拉这条能够压着本土车企抬不起头的“强龙”。
而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
把 游戏 带到我们自己的规则里，让传统车企过去100年的诸多积累在一夜之间变得一文不值，这才是大战略。中国新能源 汽车 产业经过十余年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势。
月4日，作为全球最负盛名的国际性车展之一，德国慕尼黑国际车展（2023年）正式开幕，毫无疑问电动化依然是本届慕尼***展的重头戏。
销量是诸多车企的“生命线”，一增一减，究竟押宝在哪里，已经很明了。
目前中国市场日系汽车的比例是多少?
根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。
如果只看中国市场，日系的表现就更加糟糕了。乘联会数据显示，2022年，日系车在华销量402万辆，同比下降3%，降幅仅次于韩系车（37%）。与此同时，日系车的市场份额跌破20%。
在汽车行业中，大众以研究中国闻名，它的死对头日系车则以全球市场作为主要目标，但是根据数据显示，日系车在欧洲市场的发展情况不容乐观，年度销量仅为12%，比中国市场的12%低了很多。
调查结果显示，中国自主品牌的市场认可度，自2015年以来每年分别增加12％、9％、7％和10％。其中，因质量或性能优良而选择自主品牌的消费者比例，从2015年的16％增加到了2020年的25％。
以销量最高的日产为例，销量减少了6%。在一个每年增长16%、且占全球汽车销量四分之一的市场，这是重大挫折。但这也是个发展中市场。这赋予日本品牌一个潜在优势：质量。迄今为止，一般中国买家关注的仅仅是拥有一辆车。
