摘要：
本文目录一览：1、哪些汽车品牌未来很可能被淘汰?2、... 
本文目录一览：
- 1、哪些汽车品牌未来很可能被淘汰?
- 2、未来几年中国哪些车企会倒闭
- 3、帕萨特终消失在1月销量前十排行榜,可喜可贺!
- 4、近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
- 5、永远停留在了2020年,哪几个汽车品牌要跟大家说再见了?
- 6、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
哪些汽车品牌未来很可能被淘汰?
1、而在这么多的品牌当中，有这样5个国产自主品牌早已经陷入车市寒冬中不可自拔，它们有很大概率在汽车市场洗牌后成为被淘汰的那一批。
2、在豪华车阵营中，边缘品牌本来就生存困难，法系豪华品牌DS已经退出，但相信这只是开始，尾部的豪华品牌要么继续打价格战，要么同样面临淘汰的命运。
3、福特锐界Edge 最初的谣言说，福特锐界可能会在2024年后继续生产，现在看来，福特Edge实际上将在2023年离开美国市场，也是因为福特将继续转向电动汽车。
4、年，三菱的高管表示将停止轿车和性能车的研发，并将精力放在SUV、皮卡以及电动车方面，在这样的背景下，三菱决定将发展重心全部偏移到广汽三菱（2012年成立）上，东南三菱后续再也没有推出过新的车型。
5、之前吉利掌门人李书福认为：“未来只有2—3家车企能够在激烈的竞争中存活下来”；而在2019年8月份，长安汽车副总裁谭本宏在全球汽车产业创新大会上表示，“中国汽车品牌的50%将在很快一段时间不复存在。
未来几年中国哪些车企会倒闭
1、与倒数车企形成强烈反差的是排名靠前的品牌，从今年上半年销量前十五名车企名单来看，自主品牌有吉利、长安、长城三家，其中，长安汽车是唯一一个销量实现正向增长的车企，7月实现4连涨，完成年目标52%。
2、有人认为，韩系车目前是世界第三大车企，人家不依赖中国市场，但我们要知道中国是全球最大的汽车市场，有着最激烈的市场竞争环境，韩系车在中国卖不好，不是因为韩系不需要中国市场，而是中国市场抛弃了韩系。
3、当然，新势力和自主车企的新能源汽车品牌的内部发展也是参差不齐，像曾经和蔚小理齐名的威马如今就面临倒闭的边缘，蔚来和小鹏的发展也不如前几年那样强势，自主车企孵化的新能源品牌也有发展多年，最后泯然于众生的案例。
4、年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。换言之，中国市场的造车新势力数量在5年间骤减90%，大批的车企倒在新能源汽车爆发增长之前。
5、世界汽车巨头尚且如此，中国车企的日子自然也不好过。作为国内造车新势力的代表企业，蔚来汽车北美总部在一年内进行了多达三次的裁员，主要集中在研发和工程岗位。截至目前，蔚来在北美的裁员总人数达到273名。
帕萨特终消失在1月销量前十排行榜,可喜可贺!
1、同样由于帕萨特的落榜，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁，成为了本榜单中排在第9的“选手”。2万辆的销量，几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。
2、月SUV榜单较去年12月新进入6款车，相对12月新进入皓影、VS探歌、缤越、哈弗F汉兰达，宝骏5奥迪Q现代ix3宝骏RS-长安CS5欧尚X7则跌出榜单。
3、在1月份轿车质量投诉排行榜中，朗逸位居第二，仅次于帕萨特。NO.2日产轩逸 1月销量：39987辆，同比下滑2 日产轩逸1月份销量为99万辆，与朗逸仅有3千多辆的差距。
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
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除了bZ4X和bZ3两款产品，丰田在本届上海国际车展上还发布了另外两款bZ家族新成员的概念车。在接下来的电动攻势中，本土化电动布局以及务实且灵活的中国市场策略，将会成为丰田重振中国市场表现的关键。
比亚迪曾在14年前推出过一款跑车，名为S8，搭载一台0L自吸发动机，还洋气的***用了开蓬机构，但彼时的处境，自主品牌的地位和技术沉淀都不咋地，造跑车更像是工程师的一个固执的梦。
本次成都车展，哈弗展台的新哈弗H5也非常值得一看。在车展前夕的8月21日，新哈弗H5已经正式上市了，售价128-178万元。
No.1比亚迪 海豹DM-i 据比亚迪海洋网的官方发布消息称，旗下的新款插电混动轿车——海豹DM-i，即将在本届成都车展期间（8月25日），举办预售发布会。
年8月25日，为期10天的成都国际车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，在中国西部国际博览城开幕。根据主办方统计，此次车展共有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。
永远停留在了2020年,哪几个汽车品牌要跟大家说再见了?
1、今天，我们就挑4款即将停产或停产在售的经典车型和大家聊聊，它们分别是宝马3系GT、一汽丰田普拉多、一汽丰田***、雪佛兰科鲁兹。
2、其实早在前两年就一直有消息传出，日产将在2020年正式停产旗下的Z系列敞篷版车型，但是放眼全球来看，370Z版敞篷车绝对算是数一数二的情怀性能车，所以大家都认为这是一场谣言，很多人都没有当真。
3、而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。
4、整个2019年销量只有10000多台，照这么下去估计很快就要跟我们说再见了。除非，它在憋着准备上基于TNGA的全新***。
5、停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
而前10名中，曾经的一汽丰田、东风日产纷纷跌出前十，车企的整体销量排名每个月都在刷新，也直接影响着其背后母公司的表现。
