摘要：
本文目录一览：1、2022款魏牌拿铁DHT-PHEV汽车的驾乘表现怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、2022款魏牌拿铁DHT-PHEV汽车的驾乘表现怎么样?
- 2、拿铁DHT汽车的试驾体验感怎么样?
- 3、试驾WEY拿铁:百公里油耗4.9L,不输CRV和RAV4
- 4、拿铁DHT-PHEV纯电汽车的续航测试是怎样的?
2022款魏牌拿铁DHT-PHEV汽车的驾乘表现怎么样?
易车原创 现在的新能源汽车可以说改变了人们对于续航的焦虑，超高的纯电续航以及客观的燃油经济性得到了很多消费者认可。
《车壹圈》观点：发布会现场，针对当前国内车市种种乱象，陈思英还说了一句话“汽车产品应该回归第一性，应该追求真实价值”。而业内看来，魏牌蓝山DHT-PHEV在产品上，确实表现出与以往的不同。
今天我们带上“百万级”话题的始作俑者，又找来了和它同价位（25万区间）实力接近的两款车，来看看谁能用真正的实力证明自己的豪华智能品质。
拿铁DHT的外观部分还比较大气，但不会给人特别犀利的感觉，也不激进、突兀，总体来看应该会受到不少家庭用户的喜爱。而内饰方面则是WEY魏派的强项了，从上一代VV系列车型开始，它在内饰方面可以说是跨级别的存在。
魏牌推摩卡DHT-PHEV将上市，这款车打破了哪些行业壁垒和出行焦虑？作为魏派车主，如果让我选择30万的五座车，选一百次也不会选这。如果是30万的七座车，50%的可能会选这车。
款星越L增程电动版于近期上市，该车仅推出一款配置，厂商指导价格237万元。2022款拿铁DHT-PHEV由于今年7月份上市，该车共推出三款配置，售价区间290~230万元。
拿铁DHT汽车的试驾体验感怎么样?
在这里，三款车型的配置和实用性都相当到位，不过在细节搭配上，拿铁DHT更显棱角分明和个性化。动力表现 雅阁、拿铁DHT、卡罗拉都有自己独特的动力体验。
也还是会在车内听到来自发动机的噪音。品牌影响力不足 长城对魏牌的市场营销力度不足，可能大家都知道魏牌是长城汽车旗下的，但是并不清楚这是一个怎么样的品牌，定位也不够清晰。
比如，在过一些减速带和颠簸路面时，不会有多余的跳动感，保证车内人员的乘坐舒适，从而保证了拿铁DHT-PHEV的行驶高级感。对比下来可知，唐DM-i在动力方面并不如另外两款车型出色。
从这些配置上来看，魏牌将很多成本划到了用户看不到的地方。相比多几块大屏，多一些游戏、VR之类的体验，这些配置不够吸人眼球，但体现了李瑞峰所说的以用户思维来打造产品而不是堆砌配置。
根据个人试驾体验，拿铁DHT-PHEV的行驶质感比较均衡，日常开起来较为轻松，有急加速需求的时候，也可以做到随叫随到，并且超180km的纯电续航里程，若城市代步的话，完全可以当做电动车来使用。
车尾方面，拿铁DHT-PHEV造型更有层次感，并使用一条镀铬装饰贯穿车尾，同时在尾灯内部使用熏黑处理，带来了十足的运动感。唐DM-i尾部造型圆润，使用贯穿式尾灯设计来强调辨识度。
试驾WEY拿铁:百公里油耗4.9L,不输CRV和RAV4
而至于官方给出的9L的百公里油耗，当然也有不少其他车做到，因此我认为9L/100km的油耗并非难事，很容易达到，但能将拿铁这台车的油耗开到3L/100km，需要点“实力”。
在动力配备上，拿铁DHT三款配置均***用5T+DHT动力总成，系统综合功率181kW，综合扭矩532N·m，百公里加速5S，百公里综合油耗9L。
拿铁介于摩卡和玛奇朵之间，主打智能、舒适和经济，新车搭载长城混动DHT系统，百公里加速5s，百公里油耗9L。设计上，拿铁***用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。
拿铁DHT-PHEV纯电汽车的续航测试是怎样的?
拿铁DHT-PHEV提供两种动力版本，其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗4L/100km，综合续航超过1000km，能够满足用户一周的通勤需求。四驱版纯电续航里程155km，馈电油耗2L/100km。此外，拿铁DHT-PHEV油箱容积55升，可添加92号汽油。
从此次拿铁DHT-PHEV纯电续航挑战赛的结果来看，无论是两驱还是四驱版车型最大纯电续航里程都超过了200公里，这与拿铁DHT-PHEV所***用的容量高达34kWh的三元锂电池组是分不开的。
和市面上主流的插电混动车相比，拿铁DHT-PHEV两驱版本车型纯电续航里程实测能够接近200km，优势显著。
经过实测，拿铁DHT-PHEV的纯电续航要比标定的多出40%左右，这是一个令人惊讶的成绩。当然，在日常的驾驶当中，咱们也不会像续航比赛这样开车，不过保守估计能多出20-30km应该不在话下。
