摘要：
本文目录一览：1、“新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场的破局关键2、... 
本文目录一览：
- 1、“新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场的破局关键
- 2、目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么?
- 3、中国汽车品牌向上的基础及面临的挑战有哪些?
- 4、2020中国车市上半场|自主品牌的“危局”
“新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场的破局关键
1、中国汽车流通协会副会长肖政三表示，二手车在整个汽车市场中占有举足轻重的地位，亦是振兴中国汽车消费市场的重要因素之一，因此应该通过政策引导和结构调整，发展好二手车行业，真正形成激活市场的内生动力。
2、年开局困难模式让汽车销量低入谷底，二手车市场也同样“身陷囹圄”。虽然当前市场整体复工率有所提升，但全国二手车交易量却不容乐观。
3、长安汽车总裁朱华荣：进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展。
4、疫情防控的确给新能源市场的2020开局带来了短暂的困难，但归根结底，新能源市场还存在着补贴依赖、安全隐患等长期问题。2020年是新能源市场发展的关键一年。
目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么?
目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么？我从以下几个方面来说明下：首先，很多汽车品牌没有借力多元化新媒体平台，宣传目标较为分散。
结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2468万辆和2430.2万辆，同***别增长1%和3%。
创新意识，是一个行业不断兴起、发展的持续动力。如果没有创新，那汽车品牌智能故步自封，毫无进步。如果真的是这样，那我们只能守着上世纪八九十年代的汽车沾沾自喜。
中国汽车品牌向上的基础及面临的挑战有哪些?
吴松认为，自主品牌应该从四个方面发力：要毫不动摇的推动品牌向上，品牌不向上，自主品牌走不远；坚定不移推动技术创新；紧抓混动化改造，逐步推出HEV产品；聚焦智能网联新能源 汽车 。
首先是品牌向上，2020年长安汽车品牌定位更换为：科技长安、智慧伙伴。我们的基础核心能力是科技自然的设计体验，以此为基数打造两个长板：一个是智能化方面提供体新愉悦的科技，另一个是提供专业暖心的伙伴式服务。
首先，目前新能源汽车产品的价格较高，消费者对新能源汽车的购买力相对较弱，这是新能源汽车行业的一大挑战。其次，新能源汽车的技术水平仍然相对较低，尤其是储能技术水平较低，也是新能源汽车行业的一大挑战。
工信部数据显示，我国新能源汽车市场规模全球领先、关键技术有效突破、品牌竞争力大幅提升、配套设施环境日益优化。
因此在接下来的3-5年，在新能源三电系统和汽车智能化的技术上，巨头们会不惜重金加大投入，自主品牌已经入局，能否保持主这种微弱的领先优势是巨大的挑战。在每一个阶段，都有自主品牌走在前列，引领中国汽车前行。
可长安汽车对“品牌向上”有更深刻的理解和洞察。“品牌向上不能一蹴而就，对于现在的长安汽车来说，横向和斜向拓宽也很重要。”叶沛说道。 “品牌向上”不是自嗨，而是要得到来自消费者的真实认可。
2020中国车市上半场|自主品牌的“危局”
事实上，在***肺炎疫情的冲击下，中国自主品牌汽车正面临着前所未有的困境。而目前又正处于全球汽车产业新的变革期，中国汽车产业借助智能网联和电动化，以实现“换道先跑”的难度正在加大。
在中国6月车市乐观的产销量表现中依然透露着不少危机，中国品牌的市场占有率之低也破了纪录，成为有数据记载以来最低。上半年新能源车型总体销量依旧持续下跌，整体行业利润依然持续下跌。
根据中汽协的数据，3月中国车市乘用车销量为103万辆，同比下滑44%，这也是连续21个月的下滑；前3个月销量也仅为287万辆，跌幅超过45%，并没有出现什么汽车的报复性消费。
