摘要：
本文目录一览：1、中型轿车销量榜,自主品牌仅一款车挤进前十,德系车还是老大2、... 
本文目录一览：
- 1、中型轿车销量榜,自主品牌仅一款车挤进前十,德系车还是老大
- 2、出口量将突破500万辆!属于中国车企的时代,终于来了
- 3、吉利汽车进入加速进击年,坚决捍卫“价值战”
- 4、吉利再夺中国品牌销量冠军!但是,我有话要讲
中型轿车销量榜,自主品牌仅一款车挤进前十,德系车还是老大
从下表中可以看到，中国消费者依然热衷于选择合资品牌家轿，前十中仅有 吉利帝豪位列第十成为自主品牌的独苗。而在合资品牌里，除了别克英朗属于美系车，其他均被日系德系占据。这些车都有几把刷子，我们一起来简单盘点下。
值得一提的是，除了五菱宏光、GL8表现不错，此次前十榜单中还增加了一位全新的面孔——五菱凯捷，排名第三。
自主品牌中，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。SUV市场 SUV市场中，标杆哈弗H6继续卫冕冠军，单月销量达到26414辆，同比下降43%。
榜单前十中优惠最高的当属英朗，市场终端优惠高达5万，对于一款十万级的车型来说，让步非常大，这也是英朗销量大涨的最大因素。
出口量将突破500万辆!属于中国车企的时代,终于来了
日前乘联会公布了国内11月汽车出口数量，世界第一汽车出口大国彻底坐实。今年1~11月中国汽车出口累计达476万辆，年出口量超500万辆已是板上钉钉。
比亚迪董事长王传福4963字的致辞中提及，在困难的时候，比亚迪从来没有想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。
中国车企东南亚地区生产基地布局 根据乘联会秘书长崔东树的统计，2023年1-3月中国品牌出口同比增长45%，泰国成为中国品牌新能源车的第一大出口目的地，占比超过21%。
可以看出，新能源汽车还是比较受欢迎的。这个数据的对比结果让很多人都非常意外，像德国在1~4月份的这段时间里，出口汽车量仅在75万辆，还有日本，在这段时间里的出口量为116万辆。
吉利汽车进入加速进击年,坚决捍卫“价值战”
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
年7月20日，杭州亚运会主场馆，吉利控股集团董事长李书福发布了吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”，致力于为每一个吉利用户、员工和合作伙伴制造快乐，让***“因快乐而伟大”，实现”让世界充满吉利“的品牌愿景。
吉利汽车自身的需要。 吉利汽车集团高级副总裁林杰在专访中表示，2022年整个新能源车市场有一个井喷式的发展，但是吉利在新能源车的发力上不如燃油车给力，这就造成了现在比亚迪和一些新势力在新能源市场的声势力上已经完全领跑了。
吉利控股董事长李书福曾经表示，规模是汽车行业永恒不变的基本盘。 未来吉利规划很清楚——（2025年销售）365万台，极氪分担65万台，吉利汽车集团分担300万台。
绿色发展，引领低碳智能变革 积极迎接碳达峰、碳中和的挑战和机遇，打造有韧性的、负责任的全价值链是吉利控股可持续发展的重要组成部分。
全球高端汽车市场应有中国车企的一席之地。纯电加速，盈利可期 当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。
吉利再夺中国品牌销量冠军!但是,我有话要讲
1、这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。 博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228，564辆。
2、从车型来看，7月，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆，SUV销量为66387辆。其中，帝豪和博越分别成为吉利品牌中轿车和SUV车型的销量冠军，而以科技为卖点的SUV吉利ICON也在7月创下3749辆的新高。
3、吉利汽车是首个年销量达到150万辆的国产品牌，代表着2018年国产燃油车的巅峰。最近这几年中国汽车市场整体下滑，吉利汽车再也没有达到年销150万辆的水平，不过依然位居国产一线阵营。
