摘要：
本文目录一览：1、艾力绅混动版2020测评怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、艾力绅混动版2020测评怎么样?
- 2、雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓
- 3、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
- 4、广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
- 5、找寻穿越天山的车搭子——试驾一汽-大众揽境|汽势评测
- 6、永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!
艾力绅混动版2020测评怎么样?
1、本田艾力绅混动版是一款油电混合动力车型，搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，集EV模式（EV）、混合动力模式（HV）、发动机直连模式（ENG）三种智能行驶模式于一身，高能低耗的动力组合，既对环境友好，更有出色的静音体验。
2、本田混动艾力绅总体上还是得挺好的，参考：内饰，内部设计豪华，布局合理，配置丰富，中控造型大气时尚，网友称“我对于艾力绅内饰的感觉就是简洁流畅，做工精致，感觉大气。
3、艾力绅混动版车型挺好的，省油：相较于燃油版车型，艾力绅锐·混动的外观设计进行了小幅改动，前脸***用了新样式的进气格栅，燃油版车型上的三根细横幅条改为了更加粗壮的三条幅条。
4、营造出相当给力的视觉效果；此外，艾力绅混动版的尾部给人比较平淡的造型，没有像前脸那样具有冲击力。在配置上，能够选装前雷达以及全景摄像头等，动力方面自然是混动，发动机和电机组合。
雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓
1、动力系统方面NX300h搭载的是5L四缸自然吸气发动机+电动机的配置，在发动机和电机的共同做工情况下动力十分可观。
2、雷克萨斯NX量产版车型在外观上去掉了较为夸张的设计元素，比概念车更加收敛。
3、雷克萨斯NX300h的动力不错，具体如下：NX300h搭载丰田顶级混动系统，***用5L阿特金森自然吸气发动机和前后两个电机的组合；发动机最大功率114kW，峰值扭矩达到210Nm；前后电机最大输出功率155kW，峰值扭矩达到409Nm。
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
理想ONE更多的面向有家庭有孩子喜爱大空间的居家男士。
选车理由 选择理想one其实是一个缘分，之前在***上看到这个车，然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。
理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。
我那 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）车主同事sunny哥就是其中一员，sunny哥认为30万级自主品牌中型SUV里， 理想ONE 绝对是出类拔萃那辆，曾扬言谁不服可以“来战”。
广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。
广汽本田或许也不想再等到下一代飞度问世时再来做改变，所以这次新飞度在车内直接来了一波大进化。
而最近，第四代本田飞度正式亮相，仍将由广汽本田引进，并推出两个版本车型，分别是SPORT运动版（代号GR9，尾标Fit Sport）和CROSS跨界版（代号GS1，尾标Fit CROSSTAR）。新车将于7月开放预售，并于8月份正式上市。
FIT的英文释义是适合，车如其名，飞度诞生之初，正是瞄准的实用至上而去。如果说第三代飞度多了一分好斗的运动气质，那么第四代飞度无疑是一次回归。
底盘方面，第四代飞度虽然***用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。
而第四代飞度在继承了改装血统和运动性的特点之外，在某个程度上“可爱”化，让更像是一辆小型车该有的面貌，此时更加能够吸引到年轻的女性消费者。
找寻穿越天山的车搭子——试驾一汽-大众揽境|汽势评测
1、先来看揽境外观，***用大众最新的设计语言，流线型的A柱，大尺寸的前进气格栅，圆润的车身，整台车的气势大气自信。
2、可以说，固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎是揽境的最佳搭档，让揽境在任何路况下都能发挥出最佳性能。总之，试驾揽境让我对这款车有了更深刻的认识和更高的评价。
3、另外，试驾车所搭载的21英寸双色双五辐轮圈与整个车身的尺寸显得相得益彰，并且搭配了265/45 R21的固特异E***LE F1轮胎，在满足视觉效果的同时，该轮胎也有着出色的抓地性能表现。
4、揽境全系标配6座布局，也全系可以选装7座布局，这次拿的试驾车为7座布局，空间不用多说，宽大的夸张，比很多MPV车型还要出色。
5、一汽-大众 揽境这款车水平如何呢？我们通过试驾来解答这个问题。外观：超大的三维尺寸 揽境的外观延续了大众的家族式设计语言，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉。灯组使用LED作为光源，双透镜的造型比较精致。
6、此次一汽-大众天山穿越之旅不仅是对车辆性能的考验和驾驶技术的挑战，更让参与者在***驾驭之余，领悟到了悦己的生活方式。
永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,***埃孚9AT变速箱是噪点!
JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。
最大功率195kW，最大扭矩400Nm，账面数据相当不错，与汉兰达、夏普等同级竞争对手相比也有一定优势。传动系统匹配ZF的9AT变速箱。驾驶体验比较好 日常驾驶中，指挥官给人一种积极的主观加速感，油门的初始调整非常灵敏。
高速行驶时需要加速超车，Jeep大指挥官也能轻松面对，但给不了你那种澎湃的感受，毕竟9速变速箱恪尽职守地把动力柔滑后再释出。
jeep指挥官经典1其实大指挥官这个车的定位比较尴尬，事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的比如经典车型牧马人就是2而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大，JEEP品牌开始往城市和家用产品发展，一。
***埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。
对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，加速力道十分给力。变速箱整体表现较为平顺，所匹配的***埃孚9AT变速箱，无论是低速还是高速，换挡逻辑都比较清晰。
