摘要：
本文目录一览：1、威马EX5冬季续航打折率61%,能开到零下14km?2、... 
本文目录一览：
- 1、威马EX5冬季续航打折率61%,能开到零下14km?
- 2、冬天,新能源纯电动汽车续航有要注意哪些细节
- 3、开空调跑高速更省电?菲斯塔纯电动冬季能耗实测
- 4、新能源冬季纯电动汽车续航有要注意哪些细节
- 5、北京现代昂希诺纯电动冬季续航大测试,它给我带来了惊喜
威马EX5冬季续航打折率61%,能开到零下14km?
1、换句话说，威马EX5加装了PTC和柴油包，续航打折率创下此次实测以来最差成绩：56%（Model 3为73%、AION LX为67%、小鹏G3为62%），而不加装PTC和柴油包，反而创下最好成绩：77%。
2、上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。
3、威马ex5拥有极高的电驱动系统集成技术，这款车的传动效率可以达到93%。
4、朱平告诉第一财经记者，他购买的2018款威马EX5 400 Extra创新版表显续航为320公里，前两年的冬季实际续航能够达到240~260公里，但就在刚过去的这个冬天里，他的车最多只能开到200公里。
5、开的人还挺多的，经常会在路上遇到，威马EX5现在销量已经达到了五万辆，是造车新势力中首款销量达到五万辆的智能车型。能达到此成绩离不开硬核的产品质量与贴心的用户服务。
6、而从最后“滑行”14km来看，威马EX5 520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况因此选择电动车的车主更需要对自己的路线进行规划。
冬天,新能源纯电动汽车续航有要注意哪些细节
1、行驶要稳定，不要急躁：驾驶电动汽车时，应缓慢加速起步，避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯可以有效减少电池耗电速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不应少于15秒钟。
2、北汽新能源研究院副院长戴康伟认为，电动汽车冬季续航能力下降与动力电池的充放电原理密切相关。据了解，电池充电时，正极中的锂离子和电解液中的锂离子聚集到负极，得到电子，电子被还原成锂，并嵌入负极的碳材料中。
3、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
4、在冬天尽量不要让电动汽车长时间露天停放，也要避免露天充电，从而保证电动汽车的电量充足。 如果冷车起步，会对车辆的零部件造成很大的损伤，还会影响电动车的续航里程；在寒冷的冬天建议热车1分钟左右，可以更好的保护车辆内部的零部件。
5、新能源汽车冬季充电注意事项 冬季充电确保枪头干燥，推荐慢充。
开空调跑高速更省电?菲斯塔纯电动冬季能耗实测
而且，中央气象台早就预测中国将在8月进入拉尼娜状态，与中国气候的关系之一就是冬天可能会更冷。这一点在纯电动车上就有体现，就是今年冬天开暖风肯定会耗电更多。
菲斯塔属于中级车，中级车这个油耗不算高，毕竟发动机功率、车重摆在那里，算是比较省油的了，而且你还开了空调，不开空调，油耗估计在5L左右。
纯电动车一般用电动压缩机制冷，ptc加热，基本都是耗电的工作，肯定会影响行驶距离。至于关系大小，也是空调制系统的能耗问题，相当复杂。这种关系需要评估。
菲斯塔纯电动这个光电成绩很不错，一来是比出发时表显还多了20公里左右，二来是这种高速占大比例，且全程开空调的情况下，跑出NEDC续航里程90%以上。
电动车由电机加热，功率很大，耗电，不建议长时间使用。纯电动汽车通常用电动压缩机制冷，用ptc制热，都是耗电的，必然会影响续航里程。至于影响，也是空调系统的能耗，比较复杂。
以至于为了省电不能开空调节。但是，影响续航里程也是长跑的硬伤。所以，纯电动汽车的夏季和冬季，尽量避免室外停放，注意空内外循环模式切换。还可以用一些电动坐垫来提高座椅的温度，耗电量会少很多。
新能源冬季纯电动汽车续航有要注意哪些细节
行驶要稳定，不要急躁：驾驶电动汽车时，应缓慢加速起步，避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯可以有效减少电池耗电速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不应少于15秒钟。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
在冬天尽量不要让电动汽车长时间露天停放，也要避免露天充电，从而保证电动汽车的电量充足。 如果冷车起步，会对车辆的零部件造成很大的损伤，还会影响电动车的续航里程；在寒冷的冬天建议热车1分钟左右，可以更好的保护车辆内部的零部件。
北京现代昂希诺纯电动冬季续航大测试,它给我带来了惊喜
1、不过，近日绿老师亲身体验北京现代昂希诺纯电动之后发现，这款车在一定意义上，能顾治愈用户的“里程焦虑”病。
2、根据NAF的冬季续航测试数据，现代昂希诺是表现最好的一款车，实际行驶距离仅次于特斯拉ModelS和ModelX。
3、我们此次测试车型是北京现代昂希诺纯电动2020款TOP悦享版，为全系顶配车型，补贴后售价188万元。
4、现代昂希诺纯电动（以下简称昂希诺）这款车，身上有不少亮点，比如，2 012 020年连续获得沃德十佳发动机与动力系统的殊荣；再比如，目前合资纯电动车中NEDC工况续航最长的车型；还有诸如 Drive Only 之类的空调功能等。
5、此外，昂希诺纯电动有多种驾驶模式，可以满足人们的多种驾驶需求。同时还拥有能量回收制动拔片，它有3个档位，可以根据需求调整能量回收级别，以增加续航，缓解里程焦虑。除了在雪地里撒欢，我还决定跑次长途。
6、第一款是北京现代的昂希诺纯电动版。昂希诺纯电动版的外观设计让人印象深刻，非常饱满的车头设计搭配上纤细别致的前大灯组以及贯穿车头的镀铬饰条，整个前脸着实拉风。
