摘要：
本文目录一览：1、宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇2、... 
本文目录一览：
- 1、宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇
- 2、深度:升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总
- 3、宋楠:研判适配风冷动力电池系统的东风启辰e30电驱动技术状态
- 4、宋楠:综合研判苏军UAZ-452型1吨级越野指挥车技战术(3)
宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇
汉车族的DM车系和EV车系，在驱动技术应该立足于现有技术进行“不同幅度”迭代式提升，并与宋Pro DM车系那样交叉使用。 比亚迪在持续优化和提升DM和EV技术状态同时，为汉车族适配了与博世联合开发的IPB技术解决方案。
而IPB，将 iBooster 和 ESP 结合在一起，集成的方案在减小体积的同时，能在策略上同时兼顾横向和纵向，驱动力和制动力，给出一个响应时间更短、舒适性更佳的方案，能“拽住”汉强劲的动力。
测试的汉EV两（前）驱版适配1组最大输出功率163千瓦、最高转速15500转/分“3合1”电驱动系统总成，集成的IPB电液一体化制动系统，构成了全车DiDas驾驶***系统的基础技术支持之一。
另外比亚迪汉系列车型上还将搭载多项高新技术，如IPB智能集成制动系统、比亚迪自研的SiC碳化硅模块等等，可以大幅提升车辆的综合性能表现。
比亚迪制造的F3DM使用的“DM0”技术解决方案技术、秦系列（包括秦100）使用的“DM0”技术解决方案，唐系列（包括唐DM、宋Pro DM）“DM0”技术解决方案。
深度:升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总
提到汉，从技术层面，比亚迪已经把“刀片电池”的概念植入许多人的脑海里。但其实，刀片电池是比亚迪汉纯电版车型所专属的一项技术。
功率提升至200千瓦而来的15500转/分“3合1”电驱动总成，凸显比亚迪在电驱动技术遵循的迭代发展策略。
技术创新：与特斯拉一样，比亚迪汉EV在电动汽车技术上有着很多创新。例如，它***用了比亚迪最新的刀片电池技术，这种电池不仅能量密度高，而且安全性也得到了极大的提升。 性能表现：比亚迪汉EV的性能表现也非常出色。
动力方面，比亚迪汉EV超长续航版前电机最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米，四驱高性能车型除了前电机之外，还有一款最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速仅为9秒，动力输出还是非常强劲的。
宋楠:研判适配风冷动力电池系统的东风启辰e30电驱动技术状态
1、搭载的由天津力神提供的电芯组成的动力电池总成，没有适配单独的液态高温散热和低温预热热管理系统。使用的是较为落后的被动式风冷散热技术。
2、月13日，福田汽车新能源大会在北京雁栖湖国际会展中心隆重开幕。在会议的外场特别增设了23款新能源商用车，配套的各级电驱动桥、电驱动系统、动力电池、氢燃料发动机和70MPa储氢系统。
3、新能源情报分析网将会在持续推出比亚迪汉车族技术状态解读系列稿件，并对车型平台、电驱动技术、超级磷酸铁锂电池技术、动力电池热管理策略、充放电效率以及“3高”环境整车应用进行全向展示与分析。
4、启辰DD-i超混动系统***用单挡直驱的混联技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机供能，是一种电驱动混合动力车型，具有电驱动产品的所有优势，可以做到可电可油。可以根据不同路况环境智能切换驱动模式。
5、特斯拉电动汽车技术长板： 2013年进入中国市场的特斯拉？Mode S，续航里程从400公里至500公里，搭载两台异步感应电机，适配装载7000余节松下圆柱形18650型钴酸锂电芯构成的一体式动力电池总成。
宋楠:综合研判苏军UAZ-452型1吨级越野指挥车技战术(3)
1、作为偏向承载的1吨级军用越野指挥车，UAZ-452始终保留前后钢板弹簧非独立悬架，手动控制的分时四驱系统，具备加装前中后3把差速锁（前差速器锁、中央差速器锁、后差速器锁）的扩展能力。
2、UAZ-452长宽高4390x1940x2064mm、轴距2300mm；最小离地间隙205mm、最大涉水深度500mm；整车自重9吨、有效载荷0.91吨（近乎1吨）。
