摘要：
本文目录一览：1、贬值“最快”的5个汽车品牌,开3年亏一半,你的车上榜了吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、贬值“最快”的5个汽车品牌,开3年亏一半,你的车上榜了吗?
- 2、2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
- 3、销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?
- 4、2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
贬值“最快”的5个汽车品牌,开3年亏一半,你的车上榜了吗?
贬值最厉害的车有腾势、宝马i凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上。
只用了4年的时间，亏了24万，平均一年亏6万，4年亏了66%，这是我见过最快的贬值速度。
林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。
起亚凯尊作为一款日系车，虽然外观挺好看的，但是这款车的动力比不上德系车，耐用性比不过日系车，再加上起亚的品牌竞争力和产品的整体表现较差，所以贬值比较快。
贬值最快的八款车是起亚K凯迪拉克ATS、福特蒙迪欧、现代索纳塔、纳智捷大斯柯达速派、力帆X80、克莱斯勒300c。汽车贬值的速度取决于汽车的年份、品牌和型号，一般新车第一年贬值幅度最大，高达原价的20%，五年之内贬值60%。
第三款车是荣威950。记得这款车当时出来的时候价格大概20万，可没到一年很多二手车只卖10万，贬值了一半。
2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
1、再看净利润方面，营收排名第二的丰田 汽车 ，成为了2020年净利润最高的车企，其盈利140.2亿美元，比排在第二的大众集团高出了31亿美元。
2、但值得注意的是，在净利润下滑的合资企业中，有些还出现了严重亏损的情况。这说明，大环境已然不是直接导致合资车企利润下滑的主要原因，这或从侧面意味着，“利润奶牛”已不再是合资品牌的特有标签。
3、日前，部分国际车企公布了上半年的营收数据，利润情况如人们所预料的那样，几乎出现了全面下滑。虽然2020年将笼罩在疫情的影响之下，但从车企的经营状况上来看，仍然能够总结出一些疫情以外的规律与现象。
4、虽然日系车在中国市场的销量表现不错，但是从日系车发布了财年季度数据来看，降和亏也都是极为正常的现象。2020财年第一季度（4-6月）丰田汽车净利润比上年同期减少74%，降至1，588亿日元，为连续两个季度下降。
5、可是新势力的冰火两重天并没有映射到传统车企上面。
销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?
1、步日欣认为，在自研方面上，新势力们确实投了不少钱。“当发动机变速箱不再成为造车的拦路虎后，自动驾驶系统和算法，成了主机厂们走差异化路线、降低成本的解决之道。
2、这样，一些新力量的所谓高价值回收就没有想象中的成本效益，最终回购***的收入可以完全抵消部分回购价格。更重要的是，对于新兵来说，回收二手车还为时过早。
3、华晨中国2019年公司股东应占利润为662亿元，同比增长118%。净利润的增长离不开华晨宝马的贡献，财报显示，2019年华晨宝马销量为559万辆，同比增长11%，净利润为726亿元，同比增长21%。
4、月29日，上汽集团（60010SH）和一汽轿车（000800.SZ）相继披露今年一季报业绩情况。受疫情影响，两家车企销量、营收、利润等各项数据均有不同程度的下跌。
5、上半年车企利润下滑超预期，上汽、广汽、吉利、长城多家头部企业营收与利润齐齐下滑，导致上半年汽车行业利润增长在各行业中落后。
6、而同期电动车部门（Model E），营收仅为18亿美元，虽然同比增长近40%，但运营亏损却高达 8 亿美元，运营利润率为-59%。 所以燃油车的出色表现，完全掩盖了电动车业务的亏损。
2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
1、在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25万辆、哈弗23万辆、日产20万辆、吉利25万辆和别克8万辆。
2、除了营收方面的这些关键数据，长安汽车在销量上也实现了强势增长：2022年，长安汽车销量达到236万辆，同比提升0%，刷新了近五年当中的销量新高；新能源产销近30万台，产品销量同比增长160.5%。
3、首先，零售表现方面，10月全国乘用车市场零售达到180万辆，同比增长3%，增长平稳。这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1676万辆，同比增长0%。
