摘要：
本文目录一览：1、全球车企市值再迎巨变:蔚来/长城超通用/福特2、... 
本文目录一览：
- 1、全球车企市值再迎巨变:蔚来/长城超通用/福特
- 2、特斯拉,下一个万亿市值的苹果?
- 3、周报|一季度中国占世界新能源份额59%
- 4、车市8点档|丰田首款固态电池原型车;大众2023年将推“ID.6”
- 5、卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
- 6、15天大跌22%,“宁王”市值跌至万亿关口!新能源赛道怎么了?
全球车企市值再迎巨变:蔚来/长城超通用/福特
1、不过这其实并不算什么，蔚来这一个多月最拽的是，市值把美国三大全给超了。
2、月12日收盘，蔚来股价上涨42%，报670美元，市值***43亿美元，盘中股价一度来到699美元，市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。
3、截至发稿，蔚来每股股价500美元，总市值达到7241亿美元，这一数值不仅超过吉利、上汽等国内车企，甚至超过通用、宝马等全球汽车业巨头，一跃升为全球汽车圈市值前十位。
4、月29日财报数据发布之后，特斯拉的股价盘后上涨13%至655美元。1月31日，特斯拉股价收盘股价达到650.57美元，总市值达11762亿美元，成为美国首家市值突破1000亿美元的上市汽车公司，超越福特、通用等美国传统车企。
5、前面说了，特斯拉是唯一一个品牌估值增长的品牌。的确是这样的，6月10日，特斯拉股价冲破1000美元大关，市值超越丰田，喜提全球市值第一车企。
特斯拉,下一个万亿市值的苹果?
1、截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在120866美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于11个丰田、47个法拉利、55个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。
2、截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在12066美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1个丰田、7个法拉利、5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。
3、目前来看，特斯拉已不单单是一家新能源车企，而是一个依托于自动驾驶的高科技产业链，里面不仅包含造车，还有电池，无人驾驶，智能互联等，其蕴含的市场巨大，未来发展相当可观。
4、特斯拉副总裁在参加一个专访的时候，居然还信誓旦旦的讲，对于一个新产品在发展的过程当中肯定会经历一个过程，而且会有90%的客户还会选择特斯拉，我不知道谁给她的底气。
5、特斯拉市值超苹果没戏了？在小编看来，这对特斯拉根本不是个事，特斯拉已然成为一个标杆。说到特斯拉品牌自然离不开颠覆、科技、潮流这样的关键字，狂人马斯克对电动汽车的颠覆，丝毫不亚于乔布斯对手机行业的重塑。
6、而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。
周报|一季度中国占世界新能源份额59%
年中国新能源占比世界新能源59%。2022年中国新能源占比世界新能源59%，主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，中国的发展很强。新能源又称非常规能源。
据了解，中国新能源乘用车占比世界新能源份额59%，欧洲为第二大市场，市场份额为26%。我国新能源份额全球第一，主要原因是国内新能源车供给保障较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低。
我们认为新能源车作为未来最具确定性和成长性的赛道之一，有助于中国发展实现弯道超车，目前欧美各国正逐步加码新能源车补贴及基建投入，国内产业支持力度亦有可能强化。全球政策共振下，新能源车有望加速渗透，带动锂需求持续升温。
而从今年的情况来看，2023年一季度，全球市场销售新能源汽车超230万辆，国际能源署（IEA）发布的调查结果显示预计今年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，同比增长35%，占到全球汽车市场份额的18%。
车市8点档|丰田首款固态电池原型车;大众2023年将推“ID.6”
丰田首款固态电池原型车 将于2021年亮相 日前，《日经新闻》报道称丰田将在2021年首次亮相其首款固态电池车型，由于***取固态电池，其续航里程可以达到1000公里，充电时间仅需10分钟。
日前，据海外媒体报道，大众高层在最近接受外媒***访时表示，大众ID. VIZZION概念车的量产版将在2023年第四季度推出，并将命名为ID.6。此前大家都以为ID.6将会是一辆纯电大型suv车型，此消息一出，打破了大家之前的猜想。
此外，ID.6还将有一款传统的轿车版本，将于2023年第三季度推出。
在生产首款固态电池电动汽车的竞赛中，丰田处于领先地位。根据《日经》的最新报道，这家日本巨头***在2021年首次亮相其首款工作原型车，量产车将在2020年代初的某个时候上市销售。
卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
1、只从财报数字结果来看，没有一家新势力在过好日子，即便是亏损最少，一度被汽车行业认为能最早扭亏为盈的理想汽车，2022年表现却是亏损进一步扩大。
2、造车“烧钱”堪比无底洞，达到盈亏平衡点遥遥无期，“贫血”是造车新势力的常态。今年“补血”很难 “造血”能力又严重不足 开年以来，受车市寒冬和疫情双重打击，关于造车新势力的负面消息不断。
3、作为对比，曾经二线豪车中的三大领头羊，凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃居然都卖不过新势力了。
4、传统自主品牌还孵化出一众新势力平替。长安深蓝、广汽AION、奇瑞iCAR。吉利是动作最多的车企，推出新能源品牌吉利***，推出纯电皮卡品牌雷达，与奔驰合资***art，还和力帆合资换电品牌睿蓝汽车。上述品牌的主战场都在20万左右。
5、首先，二线豪华品牌没有BBA这三家过硬的品牌影响力，存在一定的可替代性；而且在新能源转型方面的慢节奏，也给了新势力们突破口。
6、但市场要是不看好你，汽车卖不出去，那么你这些研发成本就亏掉了，然后财务会把这些亏损的钱平摊到每辆卖出去的车上，因为这样投资人更容易看懂。
15天大跌22%,“宁王”市值跌至万亿关口!新能源赛道怎么了?
1、这是关于宁德时代的股价的新闻，当宁德时代的股价突破历史新高之后，我们可以发现宁德时代在等待15天之内暴跌了22%，这个现象也导致很多投资人因此而出现了重大亏损。
2、宁德时代大跌了22%。在宁德时代的暴涨故事结束之后，我们会发现宁德时代在短短15天内大跌了22%。除了宁德时代之外，很多新能源的个股也出现了不同程度的跌幅，整个新能源赛道甚至已经回调了15%左右。
3、在近期的A股下跌过程中，宁德时代这家“锂电池行业巨头”公司的市值，跌破了1万亿元人民币。宁德时代被投资者戏称为“宁王”，不少股民认为“宁王”市值跌破万亿元，意味着该公司的衰弱。
