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吉利新能源车进展不顺:极星多次召回,几何年销量下滑19%
月23日，吉利 汽车 （0017HK）发布了其2020年财报。同日，吉利 汽车 还宣布成立高端智能电动 汽车 公司——极氪公司。李书福将亲自挂帅，出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
沃尔沃旗下的高性能电动品牌极星（Polestar）最近话题热度不减，极星旗下的 Polestar 2 （以下简称“极星2”）刚上市不久，在半个月内就进行了三次召回。第一次是10月16日，极星召回了共计110辆2021款的国产极星2 。
月13日，国家市场监管总局公告显示，极星汽车宣布自2020年11月23日起，召回共计551辆国产极星2首发版纯电动汽车。
月16日，国家市场监督管理总局公示了关于极星2召回的信息。信息显示，即日起，极星汽车将召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。
而极星这个品牌，本身市场存在感就非常低，即使它背后站着吉利和沃尔沃，头顶高端光环，但依旧没有办法让人熟知。去年极星全品牌在全球市场仅售9万辆新车，中国市场销量并没有公布，但根据它的热度与声量，估计并不可观。
5年换了5个CEO也难挽颓势,极星到底错在哪儿?
1、面对极星销量持续下滑的尴尬，极星自2017年独立后，已经在5年间更换了5位中国区负责人。
2、策略的混乱，其根源必然还是来自于决策者。从极星中国区负责人6年换5任，就能看出其内部决策的混乱。2017年，沃尔沃方面指派沈峰出任极星中国区首任CEO，然而沈峰当年年底就离职而去。
3、实际上，这种方向的摇摆不定，正是由于高层不断变动所带来的直接后果。极星自2017年独立后，在5年时间里，中国区负责人像走马灯一样的更换了5位。极星中国区首任CEO是沃尔沃汽车派出的沈峰，但仅在2017年年底便已离职。
4、极星4 依然会在今年 Q4 推出，初期车机将会***用 Flyme Auto Core 的能力，也就是各位在上海车展时看到极星 4 车机的形态。
5、今年8月，雄心壮志的极星CEO Thomas Ingenlath曾在公司表示，在两到三年内实现5万辆以上的销量。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
比亚迪、广汽丰田、上汽大众、一汽大众、一汽丰田、东风日产、长安汽车、特斯拉、上汽通用五菱、广汽本田。前十名总计销售95万台。
以纯电动汽车为例，2022年中国在欧洲市场销量排名前三的品牌（Volvo、MG、Polestar）均是中国车企收购的欧洲本土的汽车品牌，占欧洲纯电动汽车市场份额的6%，而中国自主品牌的纯电动汽车在欧洲的市场份额不足2%。
冯思翰给出的回答大概是这么个意思：首先，我们会有一些车型用年轻人更喜欢的设计。另外，在电动车领域，如果电车比油车贵太多，那自然很难会有人去选电车，除非他们是被号牌政策限制的。
除了美系特斯拉两款车型之外，德系车也仅有ID.4一款车型入围，其以156万的成绩排在榜单第6，同比增长53％，其47%的销量来自于中国、39%来自于欧洲。
第一名：特斯拉Model 3 尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情。
