摘要：
本文目录一览：1、过了超级卷的一年,明年车市和汽车行业会有什么趋势和变化?2、... 
本文目录一览：
- 1、过了超级卷的一年,明年车市和汽车行业会有什么趋势和变化?
- 2、帝豪和逸动竞争激烈明年会降价吗
- 3、2021年车企新车规划出炉,新能源和产品向上是主旋律
- 4、盘点四个明年或退出中国的汽车品牌
- 5、长安潘欣欣:明年将是长安的混动车型“暴涨”之年
过了超级卷的一年,明年车市和汽车行业会有什么趋势和变化?
有消息称，马斯克近日公开表示，燃油车的剩余价值在未来几年将会出现大幅下滑。他提醒消费者应考虑汽车行业电动化和自动化的趋势，这一变化可能会导致燃油车的剩余价值在出现下滑，而与此同时，电动汽车则会有更高的保值率。
市场、***、企业 从宏观环境看，燃油税的征收、汽车振兴***的实施、国家鼓励消费等政策频出，都有利于今年轿车市场的启动，企业蓄势待发。
汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。
帝豪和逸动竞争激烈明年会降价吗
1、而长安逸动全系标配ESP电子稳定系统，二者相比，吉利帝豪安全性好。
2、倘若明年长安继续保持持续回升的势态，逸动与帝豪之间的胶着战将成为明年自主中级车最大的看点。
3、吉利帝豪GL的内饰***用了分层设计，用料及做工符合这一价位的主流水准。不过在科技感的营造上，无论是8英寸中控屏还是仪表盘上5英寸的液晶屏幕都比逸动逊色不少。
4、长安逸动更保值。发动机好。发动机技术方面，吉利帝豪跟长安逸动是没有办法的比的。长安逸动销量和技术也不差，吉利帝豪的销量却很差，所以长安逸动更保值。
5、就配置和性价比高来讲，实际上上长安逸动的比帝豪表现的难分伯仲中间，都属于高性价比自有品牌紧凑级家用车。
6、逸动外观坚持了稳重朴素的风格，沉稳耐看的调性也是会满足不少消费者的视觉标准，并且长安的做工还是可圈可点的，配上不错的价格，依然颇有竞争力。
2021年车企新车规划出炉,新能源和产品向上是主旋律
长安汽车则***在2021年推出至少有9款新车型，涵盖现有车型的中期改款产品，以及UNI系列高端车型，比如长安UNI-K、长安UNI（引力）系列全新轿车等，其中，长安UNI-K将会推出插电混动版本。
上海车展，电动化和智能化成为新车发布的主旋律，新能源新车发布数量首次超过传统燃油车，新能源车型牢牢占据了大多数展台的主流地位。如果没有新能源汽车，都不好意思参加车展。
虽说本田在油电混动领域颇有建树，但是为了适应国内消费者的需求，本田最终还是妥协了。作为广汽本田国内投放的首款插混轿车，雅阁e：PHEV终于来了。新车整体设计相比燃油版变化不大，轴距依旧为2830mm，与现款差别不大。
易车原创 新能源化已经成为中国车市的主旋律，早在上世纪末就投身新能源领域的日系车企正在通过新技术试图在中国市场站稳阵脚。
就在前不久暂停展出的2022成都车展上，新能源汽车俨然成为了本届车展的主旋律，当然这也释放出了车市下半场主流竞争赛道的信号。
盘点四个明年或退出中国的汽车品牌
1、铃木品牌、***汽车、***品牌、菲亚特品牌、铃木品牌将市场转移到印度，1998年被丰田收购，逐渐退出中国市场，菲亚特品牌在中国两次与独立品牌销售合作，但最终没有逃脱退出中国市场的命运。
2、退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
3、***汽车，于2010年退出了中国3***，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把***在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。
4、玛莎拉蒂旗下有一些豪华车，还有一些豪华suv，玛莎拉蒂的性能比较强，但是舒适性也是比较不错的。退出中国市场的车企基本都是一些在国内销量很低的品牌，但是销量低并不代表车很差，只是国内消费者对品牌的认知度低罢了。
5、马自达：日本汽车制造商马自达在2020年宣布将削减在中国的生产能力，并进行全面的战略调整，以适应当前市场环境。
6、退出中国市场的汽车品牌最有发展的是哪个品牌是菲亚特汽车。菲亚特汽车最早进入中国，与南京汽车合作。后来因为不明原因，合作终止。
长安潘欣欣:明年将是长安的混动车型“暴涨”之年
1、潘欣欣：至少是有史以来最大的发力点，前面也有车型，但是明年是混动的暴涨之年。
