摘要：
本文目录一览：1、1-11月销量最高的十款车,3款国产上榜,五菱宏光才排第八2、... 
本文目录一览：
- 1、1-11月销量最高的十款车,3款国产上榜,五菱宏光才排第八
- 2、新车前瞻,第七代伊兰特的危与机
- 3、11月销量最好与最差的12款轿车
- 4、20万级纯电动能耗排行,菲斯塔跻身前三,秦Pro竟是“电老虎”?
- 5、我想问一下现代菲斯塔销量如何?
- 6、连续3个月销量下滑,韩系车在华销量担当,也开始卖不动了?
1-11月销量最高的十款车,3款国产上榜,五菱宏光才排第八
上汽通用五菱主要受益于五菱宏光MINI EV快速占领市场，11月销量达到33094辆，目前国内销量最高纯电动车，远超特斯拉。广汽本田11月销量6万辆，排在第九，同比增长了25%，市场份额占比1%。
今年的6月份，瑞虎8完成2020款升级，销量也迅速提升，再加上10月刚上市的瑞虎8 PLUS助力，11月份瑞虎8家族一共售出17434辆，排在SUV销量榜第11名。在新能源领域，奇瑞eQ贡献出6456辆的销量，表现相当强势。
在11月份MPV榜单中，神车五菱已占据其二。其中，五菱宏光以4万台的销量继续领跑市场，即使是强悍如GL8也难敌这款新车在国内消费群体中的受欢迎程度，拿下榜首冠军意料之中。
新车前瞻,第七代伊兰特的危与机
第七代伊兰特造型大胆前卫。全车***用大量立体型面，除了溜背式车顶线条之外，几乎全部都是水晶切割一样的折角造型，通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观，绽放出全新设计美感。
乃至有一些买车人由于漆面过薄，规定生产厂家测试车漆是否在正常的范畴内。
太平洋汽车网第七代伊兰特的自动驾驶在方向盘侧，第七代伊兰特的L2+级别自动驾驶，是介乎L2和L3之间，它除了ACC自适应巡航车道保持主动刹车这样的配置，还集成了NSCC基于导航智能巡航控制等诸多智能配置如今，黑科技。
相较于大众MQB或是丰田TNGA，现代的i-GMP在空间灵活性、轻量化、安全性和操控性能上都有诸多技术创新，而七代伊兰特作为i-GMP平台下的第二款新车，也就具备了不少产品力优势。
第七代伊兰特分为4T与5L两种动力配置。第七代伊兰特有8种车型，其中有5种车型使用CVT变速箱，它能提供较好的平顺性。另外，4T动力更加充足，但也不算出类拔萃。
11月销量最好与最差的12款轿车
本田品牌在11月份的最新销量达113万辆，以微弱的差距排在丰田之后，但本田的同比增幅则是最高，达21%。其中，广汽本田11月销量约6万台；东风本田的11月销量也达到了53万台，创下连续5个月单月销量新高。
先来说说红旗H9，11月份红旗H9销量成绩为2967辆，在一水的豪华合资品牌中相当特立独行，事实上不止红旗H9卖得好，红旗汽车今年整体销量有望达到破纪录的20万台。
高端轿车领域同样值得关注，红旗H9的销量超过了凯迪拉克CT6排在了榜单第七位。就差33辆月销量就可以破3000辆。虽然红旗H9的销量还不足宝马5系的零头，不过12月销量破三千有望，随着价格松动，红旗H9的市场有望进一步扩大。
20万级纯电动能耗排行,菲斯塔跻身前三,秦Pro竟是“电老虎”?
1、引言：小鹏g3i、比亚迪秦pro新能源、上汽通用别克微蓝，这三款落地能力20万左右、续航能力好的纯电车都是非常不错的选择。小鹏G3i 小鹏G3I是小鹏旗下的一款紧凑型SUV，价格区间为198-158万元。
2、在中国品牌中，主流的车型如BEIJING EU广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro纯电动等等，它们的售价和续航水平也均与菲斯塔纯电动相近，配置上的表现也没有拉开明显的差距。
3、月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式上市，新车一共推出了3款车型，其补贴后售价为138万-188万元。
4、不瞒大家说，其实就我看来，在20万以内的纯电车型里，以比亚迪为首的几个自主品牌在产品核心竞争力上完全不输于合资品牌，甚至有逾越的可能。因此，比亚迪秦Pro EV其实是菲斯塔纯电的一个最大竞争对手。
我想问一下现代菲斯塔销量如何?
1、这款车的销量在12月时达到了136***台，销量环比上一个月暴涨了949%，那么这款车究竟有什么样的实力能够让消费者放弃同级的思域和凌渡等车型而选择了它呢？接下来我们就一起来看看。
2、而冲着思域来的北京现代菲斯塔，一度月销达到2万辆，但到去年年底时，缩减到了不足7000辆。
3、该车最近四期在菲斯塔的销量分别为：20，565辆、5，830辆、4，587辆和6，398辆。随着6月份各大汽车品牌销量的增长，菲斯塔环比增长348%也就不足为奇了。
4、因此若不考虑价格，家里有条件建充电桩，每天通勤距离不长前提下，索纳塔插电混动是个不错选择。值得注意的是，由于价格、品牌溢价等因素的影响，目前索纳塔插电混动在国内销量也不太好，现在平均每月销量也就几十辆。
连续3个月销量下滑,韩系车在华销量担当,也开始卖不动了?
这不，通过查看销量数据我们就了解到，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑。
对于韩系车的销量下滑，车友们的看法差异较大。有的车友认为韩系车的外观、品质和性价比都表现得比较出色，只是在品牌认知度和定位上出现了问题。
随着限韩令的落地，以及自主品牌的不断崛起，韩系车型在华销量下跌，是一个不争的事实。而在此前，韩系车型在国内曾经满面风光，经济适用的形象给国人带来了十分良好的印象。
都知道在过去的9月份，国内汽车的销量比同期的要下降了非常不少，所以说汽车已经提前到达严冬了，但说的这个问题的原因，所以专家也给出了一些答案，总结一句话，就是说老百姓现在买车的时候几乎也变得非常的理性了。
受疫情原因影响，2020年整个汽车产业的表现都不尽如人意，而原本就新老产品断层的韩系现代品牌更是显得独木难支，所以如何扭转这种不利局面，于现代而言也就变得格外重要了。
动力虽然不够强劲，但是作为一款入门级家用小车还是不错的，出门买个菜，上下班通勤都是比较经济实惠的。
