摘要：
本文目录一览：1、911什么车2、每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911... 
本文目录一览：
911什么车
汽车911是指保时捷911。保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。
牌子的汽车是保时捷。新款911的代号为992，911是保时捷旗下的招牌车型，新款车型使用了0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911是一款后置发动机的车型，并且911全系车型都使用了水平对置发动机。
是保时捷旗下的一款跑车，这是一款发动机后置的跑车。911全系都使用了水平对置发动机，这是一种结构比较特别的发动机。水平对置发动机的汽缸是水平的，这种发动机的重心更低，使用这种发动机可以降低整车重心。
保时捷。911是保时捷旗下的一款车型，是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车。
每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911
Carrera s 外观 911一直在不断革新，但每一次的改变都拿捏的很准。992的车头造型变化不大，头灯内LED日行灯仍是四点式设计，传承了经典。
最后再来聊聊这款车的造型设计，很多人都说保时捷911的造型设计师是最轻松的，因为每一代车型的外观都没有大变化，稍微改一下就可以。
几天前，我前往上海保时捷体验中心的测试赛道和封闭场地试驾了全新保时捷911，也就是代号992的第八代911。
收型不错选择——评测保时捷911汽车模型
其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。
targa车型诞生于1965年，由保时捷设计，旨在进入美国市场，配合当地政策。而“原厂配备带防滚架的安全敞篷车”是其最重要的卖点之一。这款环绕式后挡风玻璃和银色拉丝防滚架的独特设计使其优雅端庄，与之前的911有所不同。
上一代9***保时捷911理所当然地成为了我那位朋友的最合适之选，不仅年份较近而且车况大多还不错。
保时捷为 Taycan GTS 设计了一种由内而外的定制噪音，它与配备运动型排气装置的内燃 GTS 车型产生的独特声音相比较。它基于 EV 电机发出的实际声音，虽然经过合成和修改，然后根据您的驾驶方式“最佳回放”。
牛车网讯：3月6日，保时捷于广西阳朔的奇峰秀水之间，打造了一场“SPORTMADE”的跑车盛宴，将品牌的运动天性以多元角度充分释放。期间，全新911 Dakar正式迎来中国首发。
在深入试驾Taycan后,我并没有忘掉911,却又多出了一个真爱
尽管拥有是遥不可及的奢望，但我始终期待着有朝一日能有试驾它的机会。多年过去，我并没有等来911，却等来了保时捷的首款电动车——Taycan。
本次试驾的车型是保时捷Taycan家族的Taycan 4S系列，起售价格1180万元。撇开最入门的后驱版本Taycan车型，Taycan 4S是家族中入门门槛最低的车型。
如果说福州发布会是一种见证；上海PEC是了解这台车，尝试Taycan的极致性能；那么上周末的西安行就像是一位准车主一样去深度体验Taycan。
Taycan的车灯下方，有着两道类似“泪眼”的设计，这在之前的保时捷车型上是没有的。而里面却是另有乾坤，它的内部其实是完全打通的，可以梳理乱流，配合低矮的引擎盖和整车线条，Taycan的风阻系数只有0.22Cd，小胜Model S。
