摘要：
本文目录一览：1、红旗的电动车来了,车长超5米2,预售55万起,亮相2020北京车展... 
本文目录一览：
- 1、红旗的电动车来了,车长超5米2,预售55万起,亮相2020北京车展
- 2、观车展|C位出道,电动化激荡北京车展
- 3、18.98万元起,续航550km+,比亚迪海豹冠军版来了
- 4、被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?
红旗的电动车来了,车长超5米2,预售55万起,亮相2020北京车展
1、新车预售价：55-75万 第一款是红旗旗舰纯电SUV——E-HS9，此次北京车展它正式开启了预售，价格为55-75万元。虽说还没正式开卖，但看这预售价，超50万已经是板上钉钉的事了。
2、月26日北京车展上，红旗E-HS9开启预售，预售价为55-75万。
3、此次红旗参展的汽车有不少，纯电动SUV产品E-HS9开启了55万-75万的预售活动，相比纯电动车个人更看重传统燃油车，就比如这款红白双色的红旗H9+，整车气场不弱于劳斯莱斯。
观车展|C位出道,电动化激荡北京车展
在今年的北京车展上，新能源汽车，特别是纯电动汽车扎堆亮相。从传统车企到造车新势力，一系列重磅的电动新车同台争艳，压倒性的首发数量使他们成为了车展上绝对的C位。
在每次车展上，宝马、奔驰的展位都很拥挤。能在车展摊位上占据C位的车型自然很强大。但是，奥迪展台在北京车展上最突出的位置是一台概念车奥迪Q4 e-tron，新车各种性能参数，特别是功率，电池寿命等，的确做了好多改进。
车展现场，坦克300三车齐发再度引起围观，并宣布将开启千人共创官招募活动，预计将于12月迎来上市。
有人戏称，本届北京车展更准确的名字应该是北京国际智能电动汽车展，因为智能电动汽车已经从过往的绿叶变成了主角，势头盖过了传统车型。而在众多参展品牌中，能够站上智能电动汽车舞台C位的，当属“新人”岚图汽车。
月27日，下午5点，随着展馆内响起了由萨克斯吹奏的《回家》，北京车展的媒体日正式结束了。两天接近4万步的行走，让我对于今年首个国际顶级车展-北京车展有了充分的认知。
18.98万元起,续航550km+,比亚迪海豹冠军版来了
出自比亚迪之手的海豹冠军版，可谓是当下家族的销量主力军，定位纯电B级车，凭借性价比和技术等层面的优势，得到了一众消费者的认可。
就拿比亚迪来讲，今年针对在售车型陆续推出了“冠军版”车型，不仅配置升级了，而且价格更亲民，性价比更高了。
具体车型来看，5月投诉量最高的车型是比亚迪海豹，主要投诉问题为价格变动。据了解，比亚迪于5月10日推出海豹冠军版，售价198-298万元，相比老款车型起售价下调了3万元。
继秦PLUS、汉、唐相继推出冠军版车型后，5月10日，比亚迪海豹冠军版也正式上市。新车共推出5款车型，指导价198-298万元，相比此前入门版本起售价降低3万。
月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，新增700km尊贵型，五款车型售价为198万元-298万元。配置的升级、新款型的加入、以及更具诚意的售价，都让海豹在同级纯电轿车市场的竞争力进一步加强。
我们就对比亚迪海豹冠军版的配置进行一番分析，看看哪款版本更值得买。550km精英型 指导价：198万元 首先来看下入门版的550km精英型，该版本CLTC工况续航为550公里，零百加速5秒。
被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?
1、BBA的反击，各有各的策略 考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。
2、保持终端价格的稳定，站稳豪华品牌的调性，守住经销商的利润水平，稳住细分市场的基盘，可以说，放弃价格与销量“内卷”的林肯，反而守住了豪华品牌该有的阵地，这正是朱梅君所说的“品牌价值”。
3、当然，仅仅是技术层面有所提高，只要没能与国产车拉开差距，想要依靠品牌价值加成实现电动车超越国内头部车企，对于BBA来说依然很难。因为，我们有了更好地选择。
4、阿维塔的快与慢 从消费者角度来看，预算30万+买国产品牌，视觉感官的档次感首先不能输于BBA，这个道理蔚来、问界、小鹏们都懂，阿维塔11从一开始也拿捏住了。
5、尝到甜头的宝马显然决定继续坚定推进新能源和性能车，努力打造更强烈的运动品牌形象。
6、显然，吉利彻底在新能源领域变成了追随者，它对于这一切是猝不及防的。伴随新能源车销量不佳而来的，还有盈利能力下降的连锁反应。
