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摩卡2022年1月销量
去年长城汽车销售了128万辆，2022年我们也可以看到整个汽车行业都处在一个新能源的转型期，业界预测2022年新能源渗透率可以达到25%，销量有望突破500辆万以上。
据MarkLines预计，尽管已经在抗疫问题上“躺平”，今年一季度，美国轻型车销量同比依然将下跌16%；而4月份的德国新车注册量同比下降了22%。
月1日，新摩卡DHT-PHEV正式推出，指导售价218万元。根据官方信息，新摩卡DHT-PHEV预售仅7天，订单量已突破万辆，凸显了其强大的竞争力。
年1-5月，长城汽车累计新能源销量64万辆，吉利累计销售8万辆。从产品端来看，长城以插混为主，魏牌＋哈弗枭龙+哈弗二代大狗的混动产品，超出欧拉纯电销量。
重点新车5月销量:起亚救命稻草月销二百,腾势D9首破万
1、腾势D9的火爆我们之前就有提过，之所以今天又聊到它，是因为在5月份腾势D9完成了两个关键的成就——其一是自去年8月上市以来，它的单月上险量首次突破万辆；其二则是腾势D9在5月份首次超越别克GL8，成为MPV市场的销冠。
2、而排在第2位的腾势D9 DMi和自家的同时腾势D9 EV被分开计算，D9 DMi车型有10037辆，腾势D9 EV则有968辆。虽然加起来依旧只能排在第二，和别克GL8还差一些，但是别克GL8的危机明显，尽快换代升级至关重要。
3、腾势D9已于今年10月份正式开启交付、11月份销量环比劲增886%（客单均价45万）、12月份预计交付6000+台。
4、腾势D9 指导价格：358-458万元 腾势D9可以说是一款强有竞争力的后起之秀，甚至一度被称之为别克GL8杀手。
5、同时，我们也不能忽视腾势品牌的迅速崛起，其品牌焕新后的首款车型——腾势D9，去年8月才正式上市，但上市即热销，销量迅速攀升，今年上半年累计销量达到56751辆，连续四个月月销破万，成为比亚迪新的增长力量。
6、此外，在近日腾势N8的上市之际，腾势10万+用户感恩季正式开启，为了满足用户对纯电续航的不同需求，在腾势N8的发布会上，腾势D9加推了DM-i尊享型。
7月第一周新势力销量盘点,蔚来汽车第二名,魏牌垫底
这也就注定了蔚来汽车的销量不高。蔚来汽车的质量问题。蔚来汽车的更新速度是很缓慢的，而且在技术上相比于一流的汽车而言，它的技术最新是ES8。
理想的榜单公布下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。
跟往常一样，这次也主要是新能源车企带来7月份销量数据，其中，比亚迪、埃安、理想等头部车企的成绩继续攀新高，同时，曾经跌出第一梯队的蔚来汽车也重回第一阵营了，月度销量创新高。
