本文目录一览:
- 1、又一款进口豪车价格跳水!车长5.3米,配3.0T+8AT,一口气降17万_百度...
- 2、一周新能源:又一家车企破产了……
- 3、“豪车跳水”的失败案例!连降4万,长5米爆224Ps,高速稳过E级
- 4、车市降价蔓延,零部件涨价已显,车企如何承受盈利之痛?
- 5、眼下二手车价格跳水,抄底的时候到了吗
又一款进口豪车价格跳水!车长5.3米,配3.0T+8AT,一口气降17万_百度...
1、不过奥迪Q8的实际定位要高于奥迪Q7,这一点从命名序列,以及728万-1168万的指导价(奥迪Q7指导价为628万-80.48万)中都能体现出来。
2、目前,比较高端的变速箱,基本是8AT起步,而能真正开发量产8AT的厂家不多,除了丰田8AT、通用9AT(实质上算是8AT)、现代8AT、福特8AT,还有本田更牛的10AT,还有德国ZF的9AT和我国的盛瑞。
3、最后在动力以及底盘方面,全新霸锐将搭载一台0T的V6柴油发动机,峰值扭矩达到惊人的560Nm,可爆发出260匹的最大马力,在传动系统方面,搭载的是一台8AT变速箱,换挡平顺性方面得以提升。
4、之所以来聊这款车型,是因为它的性价比算是目前豪华大型车市场最高,比起7系入门版车型又多出了0T发动机这一优势。而目前A8L在售车型指导价区间为888-1918万元,此次试驾车型也正是最低配。
5、大众途锐和宾利添越出自相同的平台,也都是中大型SUV,并以进口车的身份进入国内汽车市场。
一周新能源:又一家车企破产了……
1、“老头乐”销冠雷丁汽车申请破产 又一家新能源车企要破产了。雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,申请和被申请人均为雷丁汽车,经办***为山东省潍坊市昌乐县人民***。
2、时间已经来到2020年的最后一个月了,元旦***期已经可以进入倒计时了。在新能源车圈里,每个月的第一周,基本上都是各家新能源车企争相晒出成绩单的日子。当然了,愿意主动晒出成绩单的,成绩肯定都不会差。
3、近日,又一家车企陷入困境。这次的主角是雷丁汽车。
4、距离2020年结束只剩下不到一周的时间,众泰汽车的母公司铁牛集团破产了,紧接着韩国双龙汽车也申请破产。据车叔了解,由于经营不善以及海外疫情等原因,双龙汽车亏损实在太过严重,为了及时“止损”,双龙汽车不得不申请破产。
“豪车跳水”的失败案例!连降4万,长5米爆224Ps,高速稳过E级
镀铬饰条的布局进一步拉升了视觉宽度,辅以两侧精致的LED灯组,让其看上去更加的气派。长超5米的车身尺寸,再结合下方尊贵的轮圈以及沉稳的腰线,更是能够带来较好的档次。
不赛车还是够用的,高速上到140km/h以后,还有余力,6档手自一体的变速箱,换挡有一点点延迟,不过发动机声音的回馈超过动力回馈,车辆的路面回馈基本算恰到,不硬不软,很中庸。
车市降价蔓延,零部件涨价已显,车企如何承受盈利之痛?
需要特别指出的是,新能源汽车受到疫情的影响更大。因为多品种、小批量,研发前期的投入太大,但是市场的规模还没有起来,再加上传统燃油车普遍降价,带给新能源产业更大的冲击,让一些新能源车企的盈利更加困难。
从去年年底到今年年初,先有特斯拉多轮降价,后有国内多车企接连跟进,再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”,与众多合资品牌掀起降价“飓风”,12万元买C不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。
当然,在近期的降价潮中,很多并未***跟进降价的车企也有些小伤感,因为用户在下订时担心自己刚购车就遭遇降价,所以暂时选择观望。此刻,面对降价狂潮,各大新能源车企纷纷推出限时保价政策,无疑是一步好棋。
汽车降价结束后是否会出现报复性涨价,需要综合考虑市场需求、汽车企业利润状况、政策变化等因素。从目前的市场情况来看,汽车降价结束后不会出现报复性涨价。
据悉,宁德时代的麒麟电池将在年内实现量产,这势必会对燃油汽车造成很大的冲击。
眼下二手车价格跳水,抄底的时候到了吗
眼下二手车价格“跳水”,“抄底”的时候到了吗!今年我国乘用车市场表现差强人意,销量明显低于同期,根据中汽协的数据来看,上半年国内二手车交易量为758万辆,相比同期足足减少了85万辆。
从这个角度而言,新能源二手车的行情也就无从谈起,往后的生存难度就更高。结束语 二手车属于新车产业链的下游,新车价格浮动,二手车就必须跟着调整,稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。
从网上各地的报价来看,一些合资B级车确实太拼了,降个一两万基本是常态,但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。比如君威这款美系车,作为一款中级轿车,别克君威的厂商指导价为128-298万元。
行业巨变之下,处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言,近两年极端行情下,除了专营二手电车能赚到钱,卖二手油车不亏钱就不错了。二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。