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大众途岳2.0T+全时四驱—全面测评
动力部分，途岳搭载了0T四缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱，并满足国VI排放。途岳前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，***用前置四驱的驱动方式。
这不，今年换座驾，毫不犹豫的选择SUV，可能是思想上准备不足，或者车的诱惑太大，本人经不起4S店销售小妹妹的电话骚扰[色][色]，直接喜提途岳0T顶配四驱旗舰版。
途岳也保留了330TSI，三代EA888的0T中功率版本，大家很熟悉，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，只作为顶配提供一款车型。
问界M7终于来了!大6座、增程式,还有华为撑腰,真比理想ONE香?
问界新M7还使用了RGB 128色氛围灯，能够配合语音交互变化，也能伴随音乐律动改变颜色，同时支持多种主题模式以及智能场景灯语。
而这也就能够很好地解释，为什么问界M7的展车旁总是围绕着一群中年用户，因为买这车的人绝大多数就是像他们这样的消费群体。
作为一款中大型增程式SUV，理想L8的竞争对手基本锁定在问界M73198万3798万元身上，两者均***用6座布局，且价格也相差不大，所以今天我们就把两款SUV放在一起比一比，看看谁的实力更强首先我们来看两款车型在设计。
阿维塔11实测:续航达成率82%,NCA或比FSD还好用
1、最近阿维塔CEO谭本宏说：阿维塔11的NCA智驾领航***是唯一一套可以和特斯拉FSD较量的智驾系统。这是另一番大话还是真情流露？来一场实测吧。 高速航达成率82% 我们测的这辆阿维塔11是2023款的入门款――长续航单电机版，价格399万。
2、而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。
3、基于360°全集感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区智驾领航***（City NCA）可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。
4、根据这次体验的过程来说，阿维塔11单电机版的城区NCA功能十分智能，同时也十分安全。
5、充电方面，可以实现750V大功率高压快充，10分钟的充电时间能够增加200km以上的续航里程。阿维塔11备受关注的城市NCA的表现更是亮眼。这套系统能明显让我们感受到它的能力边界宽度。
