摘要：
本文目录一览：1、【汽车人】陈昊:我深信,东风日产定能创造奇迹2、... 
本文目录一览：
- 1、【汽车人】陈昊:我深信,东风日产定能创造奇迹
- 2、专访丨新能源大势下,吉利坚定油、电两条腿走路
- 3、专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
- 4、对话何立傅:奥迪DNA+中国软件生态,助力奥迪在华发展新阶段
- 5、专访|哪吒汽车张勇:相比华为,更想做新势力中的OPPO
【汽车人】陈昊:我深信,东风日产定能创造奇迹
1、在代表东风汽车公司、东风有限为20周年活动致欢迎辞时，陈昊表示：“东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展。
2、“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人！ ” ——东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林 在6月16日东风日产成立20周年活动上，东风日产两位高管振臂一呼，瞬间点燃了全场。
3、这个才是关键。”8月23日晚，东风纳米品牌发布会结束后，五六个经销商投资人偶遇在酒店门口和媒体寒暄的东风公司党委常委、副总经理陈昊，开玩笑地跟媒体如是说。
4、据陈昊透露，目前东风日产技术中心本土研发人员，已经达到2000人规格，强大的本土研发人才和技术储备，让日产在应对这种变革时多了一份从容与淡定。
5、东风日产副总经理陈昊表示：“我们要做的，就是在确保员工身心健康的前提下，尽快恢复正常的生产经营秩序，让全价值链的生产经营运转起来。
6、站立在1500万的用户基盘上，拥有一支创新、敢干的团队，挟20年积淀下来的体系力，东风日产有赢战新能源的信心与底气。
专访丨新能源大势下,吉利坚定油、电两条腿走路
范峻毅表示，在新能源大势不断发展的环境下，燃油车依旧占据了半壁江山。
星越L智擎版这样的混动车型，最大的卖点就是省油，但从整个用车周期来看，它节省的油费，似乎并不足以让用户动心。
吉利***系列的推出，真正从新能源用户需求出发，解决新能源用户痛点的系统，也是吉利体系化造车的又一个典型案例，为吉利开启了新一轮的品牌向上。
专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
1、在中国市场向智能化电动化全速前进的当下，曾经在燃油车时代引领节奏的外资品牌看到中国品牌的新能源车，有的惊呆了，有的沉默了。
2、在俞经民眼中，向智能电动化转型，PHEV与纯电同样重要。他甚至还发明了一个新词：Glocal，只有全球（Global）与本地（Local）相结合，才能够双赢，“所以德国大众也非常支持我们自己做这块。
3、展台专访期间，上汽大众汽车有限销售公司与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民与车厘子在内的多家华南媒体进行一次“深度”交流，媒体进一步了解现有产品和上汽大众大众品牌未来的发展。
对话何立傅:奥迪DNA+中国软件生态,助力奥迪在华发展新阶段
月13日上海车展前夕，在这栋新大楼里，奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事何立傅首次接受了中国媒体的专访。何立傅说，这是他三年来第一次到访中国。
何立傅认为，从当下到未来，奥迪会更好地把品牌固有的DNA与电动出行生态、自动驾驶等最新技术和趋势相结合。并通过坚守高质量、优异的运动性能和良好的舒适度等三方面，为中国用户带来更好的产品。
▲奥迪汽车公司技术研发董事 何立傅 前不久，奥迪汽车公司技术研发董事何立傅先生在接受人汽传媒***访时强调，于奥迪而言，中国不仅是单纯的全球最大单一市场，更是重要的创新基地与技术中心。
欧德玟：可持续不仅指可回收材料，也指在中国本土发展本土材料，这也是奥迪贯彻“在中国 为中国”的承诺。可持续材料的选择十分重要，以奥迪车型使用频率较高的实木饰板为例。
专访|哪吒汽车张勇:相比华为,更想做新势力中的OPPO
至于未来，若将新势力类比作大多人更加了解的智能手机行业，那么张勇回答道：“相比华为、苹果，我更愿意哪吒汽车比作做小米或者做OPPO、VIVO，或者说在产品和渠道经营模式上，我们更贴近OPPO、VIVO，渠道下沉得很快。
此前，哪吒汽车已陆续推出哪吒N01及哪吒U两款量产车型，至今年6月底，哪吒汽车累计交付超过6万辆。今年上半年中，哪吒汽车批售量超过5000辆，位列国内造车新势力公司排名第四位，其中哪吒N01单月上牌量已实现破千辆。
而作为新势力销量TOP5中唯一一个尚未进入资本市场的品牌，哪吒的IPO进展也自然备受业界关注。张勇表示，目前依然不能透露太多消息，但股份制公司已经成立，股改也已完成，哪吒正在积极做着一些上市前的准备工作。
哪吒：“品牌下沉”也是一条路 许久前，专访哪吒汽车CEO张勇时，他表示：“相比华为、苹果，我更愿意哪吒汽车比作做小米或者做OPPO、VIVO，或者说在产品和渠道经营模式上，我们更贴近OPPO、VIVO，渠道下沉得很快。
