摘要：
本文目录一览：1、福特的BlueCruise才是真正让人轻松开车的好智驾?2、... 
本文目录一览：
- 1、福特的BlueCruise才是真正让人轻松开车的好智驾?
- 2、真诚是最强的必杀技,蒙迪欧对比雅阁
- 3、i-ⅤⅠSTA是什么?
- 4、即便穿越冰雪,全新一代CR-V依旧“不打折”
- 5、长安汽车如何实现新的跃迁?2024伙伴大会即将揭晓
- 6、全新一代CR-V和冬季用车焦虑说再见!
福特的BlueCruise才是真正让人轻松开车的好智驾?
这样做的好处就在于针对复杂的路况变化，福特BlueCruise还能够更大限度地帮助中国消费者，更得心应手、更从容地使用智驾，让驾驶变得更为轻松和舒适。
系统出现和车主“抢方向盘的感觉，福特BlueCruise蓝智驾能够让人感到系统是在真正***驾驶。还有来自重庆的福特锐界L车主张先生同样表示，他在提到新车之后，很快就感受到了福特BlueCruise蓝智驾给出行带来的轻松。
易车讯 福特汽车宣布将在全球市场推出BlueCruise 蓝智驾2主动驾驶***系统。
福特公司发布的新一代BlueCruise蓝智驾主动驾驶***系统有三大亮点。第一，主动变道***功能，用户只需开启转向灯，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶***系统就能够根据路况实现主动安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘。
真诚是最强的必杀技,蒙迪欧对比雅阁
1、但是“雅阁 04款 0”倒是不错的选择。其次是“蒙迪欧 致胜 3 时尚型”其实这一系列的自1993年在欧洲上市，曾荣获两届世界风云车之桂冠，销量始终名列前茅。
2、蒙迪欧的车身尾部鸭尾上扬，贯穿式尾灯和前头呼应，三段式尾灯组有点Mustang的味道。蒙迪欧标配了倒车影像，ST-Line版带360全景影像，ST-Line版也***用了黑色扩散器风格后杠。
3、从数据上看，新一代蒙迪欧的涡轮增压车型在功率和扭矩上都明显优于新款雅阁的涡轮增压车型和插混车型，而且8AT也更符合其运动表现。而新款雅阁的混合动力车型在油耗上有一定的优势，但发动机方面则不如新一代蒙迪欧。
4、外观对比：美式硬朗VS日系运动 设计是一件比较主观的事情，但显然第五代蒙迪欧这次在外观上大刀阔斧的改动会比目前的雅阁更有新意——毕竟这代雅阁的外观已经用了近4年了。
i-ⅤⅠSTA是什么?
1、I II III IV V VI 是罗马数字。罗马数字1-9：1-Ⅰ、2-Ⅱ、3-Ⅲ、4-Ⅳ、5-Ⅴ、6-Ⅵ、7-Ⅶ、8-Ⅷ、9-Ⅸ。
2、I读［a］。i是汉语拼音的一个元音音素，又称韵母，同时可以自成一个音节。
3、基本含义：- stable 指的是稳定的、不容易变动的。它强调事物保持在一个恒定状态，不容易受到外部影响而发生改变。- steady 指的是稳固的、不容易动摇的。它强调在一段时间内保持恒定的速度、力量或进展。
4、拉丁数字”即通常所说的“罗马数字”Ⅰ－1，Ⅱ－2，Ⅲ－3，Ⅳ－4，Ⅴ－5，Ⅵ－6，Ⅶ－7，Ⅷ－8，Ⅸ－9，Ⅹ－10 1 2 3 4 5 6是***数字。
即便穿越冰雪,全新一代CR-V依旧“不打折”
1、面对极寒地带对节能、性能、热管理等多方面的严格挑战，东风本田全新一代 CR-V 强电智混双车勇敢地接受了这一挑战，以出色的表现顺利过五关斩六将，用实力证明了其在冰雪极境中的稳定性和可靠性。
2、在爬坡测试中，全新一代CR-V e：HEV 以6秒的成绩，成功挑战20度爬坡测试。这项测试，充分验证了全新一代CR-V在极限环境下的高效可靠性和绝佳性能，在冬季出行也能游刃有余“翻山越岭”。
3、当车辆在冰雪路面以45km/h速度行驶，遇到***人横穿时，全新一代CR-V e：HEV以42km/h的速度顺利躲避障碍；当车辆以35km/h行驶，遇到二轮车横穿时，全新一代CR-V e：HEV避险速度为30.2km/h；CR-V e：PHEV车型同样表现出色。
4、在极寒温度环境下，全新一代CR-V靠的不是一身正气，而是齐聚一身的核心技术。通过更接近用户日常用车的工况和环境，力证“e：HEV强电智混”和“e：PHEV强电智混”技术是带给用户“高能低耗”的最优解。
长安汽车如何实现新的跃迁?2024伙伴大会即将揭晓
1、年，长安汽车三大战略全面焕新，实现从战略标签到品牌到产品的万象焕新，势头强劲，为新一轮高质量增长积蓄力量，勇攀新高峰，再创新佳绩。
2、首先，长安启源是长安汽车接连发布新能源“香格里拉”***、智能化“北斗天枢”***、全球化“海纳百川”***，之后的一大重要战略节点。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。
3、年长安汽车开启“第三次创业”，并相继提出“香格里拉”***、“北斗天枢”***等一系列战略***，向世人宣布将全力推进新能源和智能化落地。
4、而在自研能力建设方面，长安汽车已构建起完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，并持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现突破。
全新一代CR-V和冬季用车焦虑说再见!
在爬坡测试中，全新一代CR-V e：HEV 以6秒的成绩，成功挑战20度爬坡测试。这项测试，充分验证了全新一代CR-V在极限环境下的高效可靠性和绝佳性能，在冬季出行也能游刃有余“翻山越岭”。
东风本田于不久前携手中汽中心在牙克石举办了“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动，也是对全新一代CR-V高品质的一次最好诠释。参与测试的选手包括CR-V e：HEV和CR-V e：PHEV。
在极寒温度环境下，全新一代CR-V靠的不是一身正气，而是齐聚一身的核心技术。通过更接近用户日常用车的工况和环境，力证“e：HEV强电智混”和“e：PHEV强电智混”技术是带给用户“高能低耗”的最优解。
全新CR-V的车身尺寸与上一代车型基本保持一致，轴距为2660mm，但它在内部设计上做了很多优化，车内空间更加宽敞舒适。前排座椅支持电动调节，而且加入了座椅通风和座椅加热功能，可供消费者根据自己的需求选择。
进入车内，2020款CR-V***用了全新的内饰设计。中控台整体造型与上一代车型类似，不过按键的布局有所优化，操作更加方便。配备了7英寸多媒体液晶屏幕，支持Bluetooth和USB连接方式。
当然了，考虑e：PHEV的车型的用户大多家里应该都有固定车位，拥有较为完善的充电环境，才能真正达到无忧用车。
