摘要：
本文目录一览：1、1-6月自主品牌销量盘点!比亚迪销量超长城两倍2、... 
本文目录一览：
- 1、1-6月自主品牌销量盘点!比亚迪销量超长城两倍
- 2、哈弗遇困、魏牌“停油”,长城强攻新能源
- 3、销量解读:枭龙MAX不会再是昙花一现,三大子品牌迎转机
- 4、混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评
- 5、2021年全年,自主品牌车型,
1-6月自主品牌销量盘点!比亚迪销量超长城两倍
1、今年1-6月，奇瑞汽车实现销量714万台。出口端的走强，就是奇瑞车型此次销量抬升的关键逻辑。据悉，今年1-5月，奇瑞汽车累计出口高达了39万台，已成为奇瑞品牌销量抬升的最至关重要。
2、此外就是长城的纯电动品牌欧拉，目前旗下只有两款车型——欧拉iQ和欧拉R1。1月份欧拉iQ卖出去了5辆，同比暴跌***5%，这样还能撑多久呢？而欧拉R1的1月销量为1295辆，还好算是扳回了一点“面子”。
3、长城汽车：26643辆 以前长城汽车在新能源销量战报的发布上一直是比较低调的，而随着魏牌蓝山/摩卡双旗舰市场销量逐渐走高，长城汽车的底气也更加充足。
哈弗遇困、魏牌“停油”,长城强攻新能源
1、为了加快转型，魏牌又一次被委以重任。近日，继比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油 汽车 整车生产之后，长城 汽车 旗下魏牌宣布， 未来不会再推出全新纯燃油动力车型。对于魏牌，长城 汽车 总是寄予厚望。
2、在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。
3、哈弗之所以在新能源市场屡战屡败，核心原因是品牌本身并不具备适配性的产品结构。
4、科技提速对长城汽车这样具备市场敏锐触角的造车实体而言，试错一次，耗时3个月时间，足矣。2022年底，长城汽车开始对旗下品牌进行整合，形成了欧拉+沙龙、坦克+魏牌、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。
5、在新能源来领的时代，长城确实有点焦虑，虽然在新能源的起步并不算晚，但在销量上却落后比亚迪非常的多。
6、明确制定了全新的品牌征程，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡，五大品牌将会回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。
销量解读:枭龙MAX不会再是昙花一现,三大子品牌迎转机
在壹哥看来，如果哈弗枭龙MAX能够如愿打破僵局、打开市场，那么接下来的两款产品也注定不会是等闲之辈，三车聚齐后，届时，哈弗品牌在新能源赛道定能取得不错的成绩，让“北乔峰”技术派长城实至名归。
上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮五大品牌均有重磅产品亮相。其中，旗下哈弗品牌带来了两款全新产品——哈弗枭龙和枭龙MAX。枭龙MAX是首次***用长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的SUV。
“做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗枭龙MAX再一次诠释什么叫一个时代最好的SUV。”乔心昱如是说。
混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评
1、再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，***用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。
2、比亚迪唐DM-i，虽然在全车18个智能硬件比拿铁DHT-PHEV和问界M5的23个少了不少，但是在全车5个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米雷达的加持下，能够实现并线***、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等L2级驾驶***功能。
3、问界M5则是***用了增程式混动方案，发动机不参与驱动，纯电续航里程为200km。后置后驱布局，后置单电机，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速1秒，也是三台车中唯一需要加注95号汽油的车型。
2021年全年,自主品牌车型,
而在长期由合资品牌主导的小型SUV市场，缤越更是受到Z世代年轻人的追捧。2021年的缤越连续三年蝉联自主品牌小型SUV销量冠军，稳居小型SUV市场前三，12月更是热销18261辆，环比上涨9%，再次刷新历史单月销量记录。
提到今年最为“火爆”的品牌，比亚迪肯定会当仁不让；而提到比亚迪旗下最为“火爆”的车型，相信秦PLUS DM-i最有资格胜任。自今年三月份上市开始，秦PLUS DM-i便呈现出供不应求的现状，成为新能源车市上的最大黑马。
具体车型方面，WEY品牌营销副总经理乔心昱也曾在直播中透露，WEY品牌将继续基于坦克平台推出三款全新的坦克系列SUV车型，坦克300只是目前的第一款。
A级轿车市场一直是合资品牌的主战场，秦PLUS DM-i能脱颖而出，展现出了中国自主品牌近年来在电动智能化领域的引领实力，也和中国汽车市场的发展趋势不谋而合。
