摘要：
本文目录一览：1、9月新势力造车销量榜单:蔚来排名首位累计破万,零跑表现出色2、... 
本文目录一览：
- 1、9月新势力造车销量榜单:蔚来排名首位累计破万,零跑表现出色
- 2、三强领跑态势明显,11月各家造车新势力销量排行榜发布
- 3、谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
- 4、假如只有三家造车新势力能存活,你选谁?
9月新势力造车销量榜单:蔚来排名首位累计破万,零跑表现出色
其后排名分别是理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车分居第二到第五；从销量表上来看，蔚来前9月累计销量实现12206辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车企。
根据乘联会数据显示，造车新势力9月销量排名依次为：蔚来（4708辆）、理想（3504辆）、小鹏（3478辆）、威马（2107辆）、哪吒（2020辆）、零跑（1050辆）。
其中，上汽大众如果能够在9月份将相关订单全部交付，那么其在10月份的销量将有望一举超过零跑、蔚来、小鹏以及极氪等新势力，而这将是合资品牌之前从未有企及的高度。
三强领跑态势明显,11月各家造车新势力销量排行榜发布
年11月造车新势力销量榜：理想夺冠，小鹏次之，零跑第三，蔚来、哪吒是第四和第五。理想汽车继续在狭义新势力车企中保持遥遥领先，2023年11月交付新车41030辆，同比增长179％，环比增长5％。
其中表现最好的，自然是头部三家企业——五菱、比亚迪和特斯拉，11月销量都突破了2万辆，而明星车型依然是 宏光MINI EV和Model 3，分别卖了33094辆和21604辆。
和蔚来汽车一样，在国内所有的造车新势力车企中，小鹏P7和小鹏G3这两款车在销量方面同样也是齐头并进。看了一下今年10三个月造车新势力车企的销量数据，小鹏P7和小鹏G3多分区销量排行榜的前10名。
未来两车上市后，将提供给消费者低于亚洲龙/凯美瑞、高于卡罗拉/雷凌的轿车新选择。
月1日，各大新能源品牌不约而同地晒出了月销量成绩单，在赛道日渐拥挤、竞争日趋激烈的情况下，11月造车新势力交付量出现了较大变化。
值得一提的是，上市不久的五菱凯捷月销6837台，成功跻身销量排行榜第三，凭借灵活多变的空间和航空座椅的加持，价格亲民的凯捷已经成为大众消费者舒适出行的新选择。
谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
一家底盘部件供应商负责人张锐（化名）表示，给造车新势力做配套，底盘件都需要重新开发，做模具、做试验，前期投入很大，如果达不到3万、5万的配套量，几乎不会有可观的利润。因此，为了控制风险，零部件企业会向这些收取一定的开发费用。
自从去年年中新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车产销量就迅速滑坡，前途汽车、博郡汽车等造车新势力还爆出拖欠员工和供应商货款，要么是没钱，要么是量产不力，造车新势力整体表现并不像“初生牛犊”那般凶猛，一分钱真的可以难倒英雄汉。
前几年，死掉的多是没量产的新势力，而今年已经量产上市的品牌也接连暴雷。 “我们不敢加盟新能源品牌，就是怕遇到这种事”，有经销商感慨道。
还有一种可能就是新势力抱团取暖，最近小鹏汽车、拜腾等企业共同成立清研华科新能源研究院（南京）有限公司，不过我不看好这种合作。开局不利大环境加速了造车新势力优胜劣汰，到底谁能最终活下来，我们拭目以待。
风口挣扎，刀尖行走。造车新势力这个搅动传统汽车产业群体正经历大浪淘沙，即便是前几家实现量产的企业，也在2019年遇到了资金、信任等多重危机，险象环生，销量多数难以达到预定目标，正全力以赴希望闯过生死劫。
如果继续用国人类比的思维方式去看，是不是又可以说明本土造车新势力没有那么糟，毕竟连特斯拉都发布了召回。
***如只有三家造车新势力能存活,你选谁?
现如今国内电动车新势力基本处于三足鼎立的局面，蔚来、理想、小鹏三分天下。小鹏汽车的融资额和发行估值是三家造车新势力IPO是最高的，均高于此前理想汽车和蔚来IPO时的融资额和发行估值。更有利于吸引到资本投资。
年1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
在资本市场上，随着蔚来、理想已经登陆，小鹏的日夜筹划，即将登陆资本市场，曾经让美团CEO王兴和威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖为此打赌的“谁是造车新势力TOP 3”的问题有了阶段性的答案。
因此笔者认为，就目前的情况来看，如果未来只有三家造车新势力存活，那将会是蔚来、小鹏以及理想。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力，总是较着劲。2月26日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在一场线上沙龙上表示，威马有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，并希望跑在特斯拉前面实现盈利。
年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。
