摘要：
本文目录一览：1、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3... 
本文目录一览：
- 1、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 2、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
- 3、上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
- 4、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
- 5、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
- 6、特斯拉的车好在哪里?
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、Model 3***用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
2、需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。
3、国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。
4、车聚君通过观察国产Model 3右后门框上的铭牌，发现它的电池额定电压是352V，容量是148Ah。这样一乘可以得出它的电池能量是585kWh。 而工信部公开的国产Model 3电池组能量有两个：52/53kWh，对应续航为445/455km。
5、特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。Model 3长续航版NEDC续航是668km，充满电表显续航是494km，可是，如果早上驾驶，就会变成300km左右。如果中午驾驶，则可能达到450-500km左右。
6、？冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。？无边框玻璃，风噪大、胎噪大。？加速爽但是掉电真的快。？屏幕卡顿、死机、重启。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
2、小鹏P7的车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。
3、让智能驾驶更贴近用户的驾驶风格，加强用户对智能驾驶的信任；后者与小鹏P7一样通过高精地图指路，感知硬件识别路况的方式。
4、小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
上汽大众ID.4 整体设计更加圆润，时尚。整车***用了大面积封闭的前部格栅，能够有效减少空气阻力，进而提升续航里程。
上汽大众ID.4 X和特斯拉Model 3在外形部分的功能配置水平都很高，舒适型配置、科技型配置、尤其是智能驾驶***系统方面，都达到了大家对于一辆智能化纯电动车型的预期。
本文对特斯拉model3和上汽大众ID4X两款电车进行了比较，虽然特斯拉是电车界的鼻祖，但是大众ID4X在各方面性能上都更加优秀。
更人性化的智能技术 外界普通认为合资品牌在智能互联方面有些后知后觉。其实不然，上汽大众早在2016年就已经开始数字化层面的探索，并将其作为2025战略目标之一。从2017年起，就开始与国内很多本土企业开始智慧车联系统的研发。
可以这样讲，特斯拉Model 3，可以看做是未来的智能化概念向市场现状的靠拢。于是，在这个时代里，特斯拉Model 3也就和上汽大众光荷4X殊途同归。从用户体验的角度来看，这二者目的一致，只是输出方式不同。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
1、首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
2、特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
3、特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
4、对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
1、在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。
2、据数据显示，自从国产化车型上市以来，特斯拉Model3的市场销量一直呈现着上涨的态势。
3、月份新能源狭义乘用车销量3万辆，同比下降38%，环比增长20%；1—6月累计销量33万辆，同比下降40%。
4、在2019年2月1日，Model3上线后驱长续航版本，此时官方在售的为3款进口车型，分别为：后驱长续航版433，000元、全驱长续航版499，000元、高性能版560，000元。
特斯拉的车好在哪里?
1、特斯拉：外观方面，新款ModelS的前脸延续了封闭式设计，下格栅***用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热，且降低风阻。
2、操控性好在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。
3、特斯拉到底强在驾驶感不错，外形时尚，续航时间长。特斯拉这个品牌还是比较大型和正规的，它来自于美国电动车汽车及能源公司，也是全球最大的一个电动汽车生产厂商。
4、特斯拉科技感十足，品牌影响力比较大。科技感这这个方面也是让国内车企最头疼的地方，大多数厂商都在想方设法的往车上添加一些高科技元素，但是特斯拉不一样，给人的感觉更像是在一项高科技产物上加了四个轮子。
5、特斯拉汽车的优点在于提速快，性能优越。而缺点在于安全性差，平衡感不足，除此之外，悬挂性能方面也有所差距。尤其在刹车这方面，存在着很多安全隐患。特斯拉作为全世界最大的新能源汽车品牌，在国际上影响力是非常深的。
