摘要：
本文目录一览：1、疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热
- 2、12月汽车产业政策:规划新能源汽车产业发展,多方位推进产业升级_百度...
- 3、年终盘点丨智能化时代,那些即将消失的汽车硬件
- 4、每月成本高达2亿美金!蔚来资金困难,新靠山为吉利?
- 5、“云卖车、云试驾”花式卖车,车企经销商能否缓解压力?
疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热
就投资领域来看，三季度自动驾驶依旧是资本关注重点，尤其是整体的解决方案提供商，如图森未来、希迪智驾等无人驾驶卡车公司，探维科技、Ouster、知行科技这样的传感器企业，以及芯驰科技这样的芯片开发商。
而Argo AI专攻的虚拟驾驶员系统、传感器、软件、计算平台和高精地图等技术领域，也是自动驾驶行业的刚需，拥有极高的投资潜力。因此，从成立之初Argo AI就是资本的宠儿，福特和大众两大车企则是其坚定支持者。
今年2月，小马智行获得丰田4亿美元投资。近日，小马智行与中国一汽达成一致，在自动驾驶技术领域开展深入合作。2020年国内外已公开宣布的自动驾驶融资***已接近20起，融资总金额近300亿元。
其中，部分获得股权融资企业还将获得1：1的债权融资。这些企业总计撬动的资金规模大约在3亿元左右。 在汽车金融方面，目前已申请企业和个人涉及的资金已达3亿元。
12月汽车产业政策:规划新能源汽车产业发展,多方位推进产业升级_百度...
1、以“市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展”为基本原则发展新能源汽车产业，纯电动汽车逐步成为主流的同时，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶智能网联汽车商业化场景应用，协同燃油汽车与新能源汽车齐驱发展。
2、近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。
3、一是持续扩大消费市场。按照***院常务会议部署，推动出台促进新能源汽车产业发展的政策举措，推动开展新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车市场持续平稳增长。二是持续提升创新能力。
4、鼓励核心技术攻关，强调新能源 汽车 与能源、交通、信息通信产业深度融合 强调跨产业融合。
5、政策引导产业有序发展 会议指出，要适应产业升级趋势和绿色消费新需求。
6、近日，工业和信息化部、交通运输部等八部门印发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。2023年将从扩大新能源汽车消费、保障原材料供给、优化政策环境等多方面，促进汽车产业发展。
年终盘点丨智能化时代,那些即将消失的汽车硬件
1、智能驾驶：随着计算机、感应器和人工智能技术的不断发展，在自动驾驶、悬挂系统、惯性导航、车路协同等领域，自动化程度将逐渐增强，实现道路信息、车辆信息和环境信息三者之间无缝衔接。
2、蘑菇车联副总裁、运营总经理吕斌认为，在智能网联技术加速发展期，用户需求的爆发性增长给汽车行业带来了巨大的挑战。
3、新能源汽车时代无疑是一个技术内卷的时代，为了彰显自身的科技水平，各种智能化电动化配置吹得天花乱坠，但是吹牛画饼***都行，但是等到实车兑现的时候翻车的可不少。
4、智能汽配硬件龙头德赛西威2021年实现营业收入969亿元，同比增长40.75%。公司已与国内外芯片供应商在智能座舱领域深度合作，产品竞争力持续提升。
5、据《CAR路里》梳理之后发现，有近10个品牌缺席了今年的成都车展，包括广汽三菱、斯柯达、恒驰、威马、天际、斯巴鲁、合创汽车、沙龙汽车、玛莎拉蒂、特斯拉等等，虽然不参展的原因各有不同，但是大多境遇都不太如意。
6、截至目前，众泰汽车已经被裁定破产清算或重整。12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。
每月成本高达2亿美金!蔚来资金困难,新靠山为吉利?
一个月约2亿美金的成本，蔚来陷入资金困难已是必然。？据蔚来2019年Q3财报显示，营业成本、研发费用与销售管理费用合计为445亿人民币，平摊到月度成本约14亿元。当季，蔚来营收仅为14亿元，近25亿元的巨额亏损是沉重的资金链压力。
作为占据整车成本近40%的电池系统，往大了说，几乎已经可以决定一家车企最终的利润，在极端情况下，一旦电池被别人抓住了咽喉，意味着主机厂很可能失去了在市场上的议价能力，在竞争中很容易被对手按在地上摩擦。
作为国内最有影响力的造车新势力品牌之一，蔚来汽车一直坚持走自己最初的那条路线，做长线发展，但由于销量和营收方面的表现一直不太坚挺，并且在投入巨大成本建设换电站等，导致资金方面一直非常紧张，经营状况备受关注。
在接连大手笔花费以后，2019年蔚来的资金流开始亮起红灯。蔚来于去年3月发布了2018年度财报，数据显示该年蔚来实现营收451亿元，净亏损则高达2328亿元人民币，于是官方也在财报里宣布了终止上海建厂***，继续走代工路线。
甚至可以说，能否获得持续的资金注入，决定造车新势力这个群体走向覆灭还是登顶成功。曝吉利或砸3亿美元救蔚来 虽然遭“好兄弟”高瓴资本***，但是一直有着资金困境传闻的蔚来，似乎并不缺少金主的支持。
换言之，对于蔚来而言，如果能够背靠吉利这棵大树，意味着有足够的规模来分摊高昂的成本，这也是为什么传统车企转型新能源往往比新势力造车企业的抗风险性更强。
“云卖车、云试驾”花式卖车,车企经销商能否缓解压力?
1、存量竞争之下，一场车企战“疫”打响。复工延迟、销售压力……使得车企、经销商措手不及。与此同时，随着线下渠道暂时停摆，背负着销量压力的车企、经销商，相继转战线上，试图通过“云卖车”的方式实现“歇业不歇市”。
2、总的来看，车企线上卖车可以在一定程度上“导流”，缓解车企、经销商的部分压力，但是，汽车属于大宗商品，单纯的线上卖车有许多瓶颈与壁垒。同时，待疫情结束后，4S店也很快会再成为消费者的主要购车方式。
3、带动着不少车企也在尝试线上销售的方式，双十一等网购节上，时不时有车企推出云购车，但对于车辆这一大宗物品而言，线***验签约仍是首选，线上销售占比微乎其微。而此次疫情，逼急了经销商，也则催热了“云销售”。
4、所谓的“云卖车”其实就是利用多种线上渠道，更好的传播品牌和车型产品信息，促销优惠政策等，从而让更多的消费者了解这个品牌和旗下的不同车型，从而增强消费者的购买欲。
5、而且新势力对用户积累非常有一套，线上+线下成熟发展，车企、经销商、消费者三者关系协调的相对出色，并且对市场变化转换的非常快。
