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本文目录一览：1、中保研测试最优秀的20款车,日系占8款!日系车这么牛了?2、... 
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中保研测试最优秀的20款车,日系占8款!日系车这么牛了?
至于北美的IIHS榜单，更可以说是“日系车屠榜”，2020年榜单中一共测试了67款车型，其中获得评价最高的“TOP SAFETY PICK+”奖项的，只有25款，但这25款车几乎清一色的日系车！日系车凭借15款、60%的比例。
首先，首先是燃料消耗，这可能是日本汽车的强度，并且许多模型将从设计开头开始无燃料作为优先项目。
第3名雷克萨斯，雷克萨斯同样是非常优秀的日系车，它的保值率高达72%，虽然说不及丰田和本田，但是取得这个成绩已经很不错。
皮实耐用、质量可靠高以及保养维修省心省钱等，都是这款经典家用型轿车身上的特点。
. 雷克萨斯GS 以上是日系车SUV排行榜最热门的20款车型，这些车型都有各自的特点和优缺点，下面我们对这20款车型进行详细分析。 丰田R***4。R***4是一款紧凑型SUV，其精致的外观和出色的性能受到了广大消费者的青睐。
丰田R***4。R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。
中国汽车在欧洲遭遇“碰撞门”***是怎么回事
月21日，长安汽车（集团）有限责任公司董事长兼总裁尹家绪向《每日经济新闻》表示，江铃陆风汽车在德国遭遇ADCA的“碰撞门”***，具有很强的“不公正、不公开性”。
“中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。”冯思翰说道。
中国汽车之所以从十几年前在欧盟遭遇“碰撞门”到如今的畅销海外。关键原因是在质量技术标准方面达到了领先，在提升中国汽车的标准体系，特别是安全标准体系方面中汽中心做出了突出贡献。
通过车子的撞击程度可以看出当时的车速有多快。 现在也无法确定***的原因到底是什么。但是引发了众多网友的猜疑。有些网友认为是醉驾或者玩手机导致把油门当成了刹车，有些网友认为是不是司机一时想不开，***取了极端的措施。
揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
1、在1998年“中华第一撞”之后，国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念，制定了更为严格的安全标准。 在25年的中国汽车安全进化史中，中间还有一个灰色的插曲。
2、作为当年“中华第一撞”的组织者和见证者，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授给予了神龙汽车高度评价，“25年前神龙富康的成功一撞，展示了神龙公司产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。
3、而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。
4、对于国内消费者而言，E-NCAP有中文的官方网站，因此可以方便的在网站上查找相关车辆信息。比如在E-NCAP最新公布的碰撞成绩中，名爵HS以及名爵ZS EV都获得了五星的成绩，而爱驰U5只拿到了3星。
5、自1999年开始，中汽研就致力于实车碰撞试验，至今已有20余年，C-NCAP（中国新车评价规程）也成为当前国内汽车安全领域最主要的评价体系之一。
6、年，被称为“中国版IIHS”的中国保险汽车安全指数（C-IASI）登场，偏置碰撞测试完全对标IIHS：正面25%小重叠，试验速度64km/h。很少有人知道的是，中国国家标准体系中，也对汽车碰撞进行了明确规定。
