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后悔买了蔚来ET7
蔚来ET7在价格上确实更加的昂贵，然而，贵有贵的好处，从产品力的角度出发，蔚来ET7还是物有所值首先从空间尺寸上来看，蔚来ET7定位中大型轿车，我们都知道，主流的纯电动轿车往往尺寸较小重量较小，这样续航里程才更长。
ET7是为蔚来汽车在2021年推出的纯电动中大型轿车，车辆刚上市就凭借种种黑科技吸引到年轻人的眼球。然而随着销量的逐渐增涨，关于蔚来ET7的负面消息也渐渐多了起来。
后备箱空间比较小：蔚来ET7定位于中大型轿车，车辆的长度超过5米1，轴距也达到了惊人的3米，然而大尺寸却并没有给后备箱带来多大的空间。
如果再加多一点，百公里成绩缩短到恐怖的7秒。
不建议买蔚来的原因有机车系统不流畅、虚高价格、底盘表现差。机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿反应慢甚至黑屏的情况。
试驾笔记:写在蔚来ET7首试***后的一些补充
1、蔚来ET7是蔚来汽车的旗舰级产品，补贴后售价当前补贴后的价格为467-534万元，与宝马5系，奔驰E级有着极高的价格重合，车身尺寸也与BBA的中C级车不相上下。此次试驾***用车型均为ET7首发版，搭载100kWh电池包，补贴后售价534万元。
2、直到今天拿到了蔚来ET7试驾车，我意识到或许在ET7交付之后再说这句话，或许网络舆论中肯定的声音会更多一些。如果说蔚来ES蔚来EC6是蔚来的0时代产品，那么ET7就是0时代产品，作为电动车来说，它方方面面素质的都称得上优秀。
3、ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间4666-534万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。
4、蔚来ES7是有女王座椅的，而且是标配，ET7毕竟没有这个配置，你就感觉坐在这，哇塞！真的还挺美的，中控台下面还能放上女王的帽子，包包和眼镜。
《电动豪华180》蔚来ET7“真香”or“冤种”
1、与绝大多数纯电动车相同，蔚来ET7没有启动按键，只需踩下制动踏板后，挂入D挡即可行驶。
2、与一些主流豪华品牌相比，蔚来ET7的内饰设计似乎并没有那么豪华，没有那么精致，或许NOMI的存在能给这辆车带来不错的科技感，但在豪华的质感方面，可能还是有所欠缺。
3、蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ESECES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择。
4、这款汽车还是很不错的，尤其是***用了最先进的固态电池，让其续航一度超过了1000公里。
5、因此，至少在内饰豪华感到车内空间表现这两个维度，蔚来eT7是无法与宝马7系Li，甚至宝马5系Li相比的。不过，相比同领域的特斯拉Model S，蔚来eT7在豪华感和尺寸上占有优势。
6、虽然加速性能不及特斯拉 Model S的高性能版本，但这样的数据也足够强悍，更何况蔚来ET7的定位更偏向于豪华，并不是性能取向的定位。
一块儿电池实测跑1000公里,蔚来做到了,为何还有人喷?
1、蔚来创始人开着蔚来的车，只用一块儿电池跑了1000多公里，这的确可以证明蔚来新技术的独到之处，也从侧面印证着中国新能源汽车行业的强大。
2、月9日，蔚来 汽车 发布150kWh固态电池，搭载该电池的车型，续航里程可达到1000km。
3、月17日，蔚来汽车创始人、CEO李斌实测搭载150度半固态电池的ET7续航一事冲上热搜，他进行了“电动车1000公里真实续航挑战”直播，从上海出发进行续航实测，最终行驶里程1044公里，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。
4、新车资讯：日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车，出口到海外市场；蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7对150kWh超长续航电池包的续航里程进行了测试；小米汽车实拍图泄露将追责。
5、其次就是表显续航的问题，和很多电动车一样，蔚来ES6的表显续航也是“欢乐表”，每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航，但是目前我最多也就跑到294km，那时表显续航只剩25km。
6、”这也意味着NEDC续航测试标准下，1000公里更倾向于是一个理论数字，在现实中目前是无法实现的。尽管三者都标榜“1000公里续航里程”，但是三者所使用的电池技术并不相同。
