摘要：
本文目录一览：1、吉利博瑞新能源用了什么发动机2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利博瑞新能源用了什么发动机
- 2、省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L
- 3、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
- 4、深度解析博瑞新能源到底怎么样,动力更加强劲
- 5、百公里最低1.2L油!插混与油车同价,试驾吉利博瑞ePro
- 6、有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!
吉利博瑞新能源用了什么发动机
吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车，***用5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源为单电机车，最大功率60kw，最大扭矩160Nm。这款车用的是三元锂电池。
是沃尔沃的。吉利博瑞GE的5T三缸发动机是由吉利和沃尔沃联合开发的，是基于沃尔沃0T发动机改进而来。
吉利博瑞GE的5T三缸发动机是吉利和沃尔沃联合研发的，它基于沃尔沃的0T发动机改进而来，也是沃尔沃的一部分。博瑞GE于2018年5月28日正式上市，共推出8款车型，其中3款为插电式混动车型（新能源车型），5款为轻混动车型。
博瑞新能源使用的是一辆5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为255牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。
吉利博瑞ge是混动车型动力由汽油机和电池驱动的电机组成，行驶过程中电脑会在电机和汽油机间进行切换，如果电瓶没电会引起电脑检测错误显示捡查混动系统，建议换个电瓶并清除故障码即可。
吉利博瑞的8TD发动机的亮点是什么？吉利博越使用8TD发动机主要***用低摩擦活塞、新一代静音链、集成排气歧管集成涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，通过燃烧系统重新开发和缸内直接喷射技术升级。
省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L
1、而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
2、最低可达到6L的超省纯油百公里油耗，并且吉利ePro混动家族是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族，以燃油车的价格即可享受新能源车的节能、智能真正做到了“省着开不如开着省”。
3、自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。
4、而小编查了下日常纯汽油车的平均使用成本，一般百公里8-10升油耗的车，大概每公里使用成本是0.6-0.7元。这或许就是吉利混动家族所主张的省着开，不如开着省的理念吧。
5、目前博瑞ePro搭载了5TD+7DCTH插电式混合动力系统，最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，官方百公里加速5秒，于一台商居两用的B级车而言还算不错。
6、吉利ePro插电混动家族在PHEV插电混动产品中拥有一条完整产品线，有帝豪GL、缤越、嘉际、博瑞、星越等，涵盖了家用轿车、suv、MPV全品类的产品。而星越ePro的加入，进一步完善了吉利插电混动产品阵容。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
1、NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。
2、发动机与电动机同时输出时就进入了最强的输出模式，整套动力系统综合最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，本次我试驾的博瑞ePro的百公里加速时间仅为4s，而缤越ePro百公里加速9s、嘉际ePro百公里加速8s。
3、本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。 笔者主要试驾的为博瑞ePro。
深度解析博瑞新能源到底怎么样,动力更加强劲
1、的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。 PHEV，？180马力，最大功率192，最大马力425牛米。
2、新款博瑞汽车的动力也很强大，搭载了全新的5T涡轮增压发动机，最大功率达到了133kw，最大扭矩达到了300nm，让车辆具备更加强劲的动力。智能配置 新款博瑞汽车的智能配置也很高，搭载了多种高级智能配置，让汽车更加智能。
3、动力强劲 4博瑞车型搭载4L发动机，既拥有强劲的动力，又能够节省油耗，动力可谓十足，可以满足消费者不同的驾驶需求。
4、这款车使用了7速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。吉利博瑞新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
5、动力强劲 吉利博瑞搭载5L自然吸气发动机，最大功率达到114马力，扭矩最大可达145牛·米，动力强劲，满足了消费者对于操控性能的需求。
6、吉利博瑞新能源是单电机车。这款车的电机最大功率60kw，最大扭矩160Nm。这款车用的是三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都在使用这种电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
百公里最低1.2L油!插混与油车同价,试驾吉利博瑞ePro
s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。
自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。
目前博瑞ePro搭载了5TD+7DCTH插电式混合动力系统，最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，官方百公里加速5秒，于一台商居两用的B级车而言还算不错。
沿着海边公路行进，一圈下来，这款车的纯油油耗仅为0L/100km，综合油耗在5L/100km左右，而ePro混动家族的最低综合油耗还可以控制到2L/100km，高效省油不是吹出来的。
结果天遂人愿，我们本次拿到的试驾车就是博瑞的ePro的5T领享版，颜色为景泰蓝，这款车售价为198万元，和燃油车售价相差不足万元，是同级唯一能做到部分车型“油电同价”的混动车型。
有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!
正常情况下，路上大部分车型都不是博瑞的对手，随便超个车还是不在话下的。毕竟插电式混合动力车型不是盖的。
基于博瑞打造的一款新能源车，博瑞GE各项数据非常优秀，以至引起同行尤其是合资车们的生存危机感，在B级车里完全可以跟一些进口中档轿车相媲美，自信的人永远不需要国外品牌来装面子，开起来的舒适感让人踏实。
言归正传，在此分享下接近一年的博瑞用车小感，不论是从颜值、从配置、从空间，乘坐舒适感还是安全性都给我和家人很好的体验。
