摘要：
本文目录一览：1、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!2、... 
本文目录一览：
- 1、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
- 2、陆风汽车在德国的安全碰撞实验中的表现怎样?
- 3、德系,日系,美系车的安全系数哪个第一?
- 4、合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
- 5、C-IASI公布奥迪A6L测评结果,三项优秀一项较差,想买车的可参考
- 6、日系车和德系车相比,安全性哪个要好?
盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
1、E-NCAP即Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会） ，诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。
2、如果回顾2019年汽车行业的关键词，那绝对少不了中国保险汽车安全指数研究管理机构（C-IASI），简称中保研的身影。作为一家由保险公司成立的碰撞测试机构，C-IASI很大程度上因为其公布的测试成绩令人大跌眼镜，并数次抢占了头条位置而被大家熟知。
3、我发现了一件特别有意思的事情，汽车碰撞测试大家应该都很熟悉啊，全国各地有不同的测试机构，比如欧洲叫E-Ncap，日本叫G-Ncap，中国叫C-Ncap。
4、由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。
5、与“五星安全批发户” 第三方机构中国新车评价规程（C-NCAP）的测试结果不同，中保研的测试结果是“万里江山一片红”，换言之，参与测试的车型几乎全军覆没。不仅自主品牌表现不佳，市场上热销的合资车也很少有表现合格的。
陆风汽车在德国的安全碰撞实验中的表现怎样?
1、很不幸的告诉你，今年初某期Autobild里面，Landwind被评为德国2006年度安全系数最低的进口车。碰撞实验里面***人头部胸部严重变形……目前中国车在德国的口碑非常不好。
2、由此可见，在40%偏置碰撞中主要需要优化的机舱纵梁、边梁等结构，在25%偏置碰撞中无法充分发挥作用，而25%偏置碰撞所需要的对A柱内板、加强板、上边梁等加强，又不会对40%偏置碰撞成绩起到最重要的作用。
3、朋友您好，挺好的，陆风X5的定位为超级安全，里面包括超级安全。首先底盘为专业赛车底盘，硬度强，不易变形，车身是高水平封闭性拓扑结构，设防撞钢梁，1500pa高抗击强度。
德系,日系,美系车的安全系数哪个第一?
1、虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。
2、在一定程度上，德系车和美系车，甚至其他车系的车皮坚硬，车身沉重，但这不是安全系数高的原因。
3、单就安全性而言，德系车，日系车与美系车，该如何排名？选择车辆时，您可以首先使许多消费者考虑过很长时间，他们自己品牌的国家，因为这在很大程度上与车辆有关，包括设计风格和特定功能。
4、论安全，美系、欧系、英系、法系、德系都很安全，技术含量也很高，只是油耗有点高，而日系、韩系就是省油，但安全没美系、欧系、英系、法系、德系高。
合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱***用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并***用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。
同样的钢材，1500Mpa的强度和980Mpa的强度，受力极限差别很大，如果上汽大众在钢材的强度上做一点点文章，可能会导致碰撞结果不佳。
在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛，为车重的04倍，不仅大幅超越4倍车重的标准线，而且如果只看数值的话，8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型，可谓是跨级别的安全了。
C-IASI公布奥迪A6L测评结果,三项优秀一项较差,想买车的可参考
相较而言，中保研的C-IASI参考了国际上成熟的IIHS评测经验，选择最低配车型进行测试，因而更具有参考意义。
在2020年4月10日下午，C-IASI公布了奥迪A6 L的测试成绩。最终四项评级成绩分别为：低速碰撞与维修经济指数为P（差）、车内乘员安全指数为G（优秀）、行人安全指数为G（优秀）、车辆***安全指数为G（优秀）。
最终的加权得分为167分（满分30分），奥迪A6L车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
C-IASI主要测试项目包括四大项：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全。按不同的表现由优良到较差分为：G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。
日系车和德系车相比,安全性哪个要好?
德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。
德系车的安全性比日系车好。德系车和日系车比较：比较内容一：发动机室 德系车：德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。
德系汽车安全性更好，注重安全性综合各方面来选择。抛开车友之间的口水战，其实在德系和日系由来已久的竞争中，双方的主战场不仅仅是市场份额，还有无形的战场，比如车辆安全设计，彼此竞争，彼此进步。
