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坦克300实车越野体验,三把锁名不虚传,2.0T动力足够
1、月26日，在2020北京国际汽车展览会现场，WEY旗下 坦克300正式亮相，新车基于全新的坦克平台制造，将于今年12月上市。
2、坦克300作为一款标准的硬派越野车，新车标配了非承载式车身，同时还配备了强劲的四驱系统，差速锁，所以坦克300的整体越野能力可以媲美帕杰罗这样的经典越野SUV，正是它强大的越野能力，自被曝光以来就颇受消费者关注。
3、从曝光的实车照来看，WEY坦克300要比哈弗大狗更加硬朗粗犷，其外观和吉普牧马人以及奔驰G级这些车型更为相似。
4、“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型；配备三把差速锁、非承载式车身、博格华纳分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、48倍扭矩放大等功能。
乌兰察布试驾哈弗猛龙:“电动卫士”的极致越野体验
其次，哈弗猛龙的动力响应和加速性能非常出色。电机在瞬间输出的扭矩强大，使得车辆在任何速度下都能发挥出最大的马力。这种优秀的动力性能让哈弗猛车的驾驶体验更加流畅和愉悦。
哈弗猛龙新车***用了矩阵式尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。
在这片平均海拔2100米的草原上，汽车头条记者驾驶哈弗猛龙开启了一趟穿越之旅，从乌兰察布出发，沿着集那线一路前往辉腾锡勒黄花沟，途中经历国道、高速以及森林。深度体验了Hi4动力系统以及强大的通过能力。
如果说狗品类车型满足了下公路200米之内的轻越野和精致露营等使用场景，那么近期即将上市的哈弗猛龙的则将范围拓展到200米之外，满足更硬核路况的越野需求。
一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了，有关Hi有关智能化的功能太丰富了，难以逐一体验，相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。
放眼整个市场，目前该车处于绝对的竞争真空状态。但10万+的越野车靠谱吗？带着这个疑问，我们在车展前两周，便对这款命名为哈弗猛龙的新能源越野进行了一次野性试驾，目的地为乌兰察布大草原。
它才是混动越野车的最佳答案!?
通过解析全新坦克500 Hi4-T的Hi4-T混动系统，不知道大家有没有发现，与轿车或城市SUV的混动系统相比，越野车上的混动系统反而更简单。这主要是因为，越野车的工作环境十分复杂多变，可靠性的优先级要远大于技术是否复杂先进。
面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，13英寸全彩数字液晶组合仪表、16寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。
在当今的汽车市场中，油电混动SUV凭借其出色的燃油经济性和强大的动力性能，成为了越来越多消费者的首选。而在这些车型中，有一款SUV被公认为是最好的，它就是丰田普拉多。
这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。
在硬件方面，方程豹豹5也证实了它有标准的N***a皮革/可选麂皮，850W Devare环绕声，50英寸AR-HUD，有活跃的香气，独立的压缩机冰箱等等。
