摘要：
本文目录一览：1、【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?
- 2、2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布
- 3、国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
- 4、方茂东:C-NCAP的诸多质疑对我们是一种鞭策
- 5、《2021版C-NCAP&CCRT专项测评研究报告》发布
【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?
1、车辆需要耗油越多。中国家庭出行的比例高，载客质量相对较高，中国工况油耗使用了“整备质量+175kg”来模拟我国家庭出行的车辆载重，总体上也比现行油耗标准法规要求高。
2、而比较贴合大多数人用车场景的淄博线，皓极用一箱油则跑出了1044公里的极限续航，全程综合油耗为5L，折合每公里油耗成本仅仅为0.39元/公里。
3、我认为第一名非金星莫属了，周立波、汪涵，都属于国内脱口秀。著名演员你可以是一位演员但是你也可以口才了复印，秀得一手脱口秀。
4、T S-CVT车型其能源消耗量标识为市郊工况9L、综合工况油耗5L、市区工况6L。卡罗拉2T动力偏弱在满载及开空调情况下油耗明显增大、CVT变速箱在北方极寒条件下也会增加油耗、山区路况及高海拔区域也会增加油耗。
5、我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。
6、只能说中了大众的毒，不要管别人说什么车好，靠自己判断，现在国内有很多优秀品牌，可以选择的太多了，思想要进步。不要停留在以前的那个思想了。
2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布
1、截至2020年4月24日，2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。
2、近日，中汽研发布了2020年度C-NCAP第一批共四款车型的测试成绩。其中包括两款自主品牌以及两款合资品牌。
3、今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中，皓影表现抢眼，得分率高达92%，是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。
国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了5765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了535分（满分7分）的成绩。
从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。
其实在6月19日，中保研就发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但中保研仍给出了“A”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G，其实当时，就已经引发了舆论的不满。
拉动CS75PLUS 6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。
方茂东:C-NCAP的诸多质疑对我们是一种鞭策
1、方茂东表示：“一个品牌成长过程中经常会受到不同程度的质疑，质疑对我们是一种鞭策，我们很重视。质疑通常来自于两种情况，一种是做的真不对，一种是做的对但没有说清楚。
2、C-NCAP测试的成绩中，五星、四星的占比的确在逐渐增加，但这个趋势的背后，反映的其实是在C-NCAP影响力的不断提升下，越来越多的车企更关注汽车安全性，并针对性地加强车型在各种环境下的测试表现。
3、可以鼓励和打击相结合。鼓励式教育和打击式教育各有利弊。鼓励式教育、赞赏式教育，的确可以让人树立信心，激发斗志，但是一昧的鼓励和夸大赞赏，却会让人容易盲目自信，经受不住失败、挫折带来的磨难，往往表现的不堪一击。
《2021版C-NCAP&CCRT专项测评研究报告》发布
极狐阿尔法S全新HI版凭借极致的安全性能，在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力，以综合得分率80%的优异成绩荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价。
月29日，中汽测评发布《2021版C-NCAP&CCRT专项测评研究报告》（以下简称报告），旨在提升行业对新规程重点和难点的了解，为行业企业提供技术和质量提升方向。
易车讯 10月21日，中汽中心汽车测评管理中心发布公告，C-NCAP管理规则（2021年版）》将于2022年1月实施。
