摘要：
本文目录一览：1、近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”2、... 
本文目录一览：
- 1、近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
- 2、欠薪、关店、停产,下一个倒闭的造车新势力是谁?
- 3、2023年广州车展:那些消失的车企和品牌
- 4、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
对于岚图汽车来说，着急是难免的，于是在2023成都车展期间，我们看到岚图的转变。在2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上，新款岚图FREE正式上市，只推出了1款车型，售价269万元。
鬼斗车观点：当然，还有一些车企也都没能来，宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等都不能来了。所以，新能源车千万不要乱买，你不知道啥时候Ta们就消失了。
早在去年，威马汽车就缺席过成都车展，前不久威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，让人不禁开始担忧威马的未来。
反观合资/外资品牌，在发展电动车时似乎背上了沉重的包袱，不管是太过奔驰的EQC，还是先是保时捷再是电动车的taycan，都太过强调以往的品牌属性，未能把电动车本身的优势凸显出来。
欠薪、关店、停产,下一个倒闭的造车新势力是谁?
年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。换言之，中国市场的造车新势力数量在5年间骤减90%，大批的车企倒在新能源汽车爆发增长之前。
说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。
造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的小米汽车，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的威马汽车，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。
据消息称，7月12日，拜腾 汽车 关联企业南京知行新能源 汽车 技术开发有限公司新增破产重整信息。
威马汽车由盛转衰曾在2019年时，威马汽车还是新能源汽车行业的一颗新星。但和蔚来、小鹏、理想这些造车新势力相比，威马汽车还可以称得上是排头兵。
答案是否定的！因为，已经有一些造车新势力车企开始掉队，甚至逐渐走向倒闭深渊。近日，有媒体报道，天际汽车（长沙）发布通知称，受公司资金情况和生产与销售***影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
2023年广州车展:那些消失的车企和品牌
年广州车展，小通看不到太多高谈阔论，车企抄起家伙真刀真枪打一场，受益的永远是消费者。大力度补贴也好，令人惊喜的新车预售价也罢，广州车展中的每一家车企，都在拼命「压榨」自己，做到成本控制与产品力的完美平衡。
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
无论是自主品牌，还是合资品牌大象转身，都不得不承认2023年马太效应将愈演愈烈的事实。车市新一轮洗牌将呈现怎样的格局？答案很大程度就出自于上述这些新车型了。
传统豪华品牌的高溢价正在消失，BBA体面卖车的时代已经过去了。广州车展，媒体日看车，观众日问价。专业观众日的时候，特地又跑了一趟广州车展。在现场遇到几个同行，大家的目的都是一样，来问行情价格。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。
除了车企外，笔者私下了解到，国内不少零部件公司也有裁员现象，只不过体量不大，没有披露。
自2018我中国的汽车市场遇到第一次寒冬期以来，很多传统车企的销量也出现了断崖式的负增长，但是进入2019年，汽车市场还面临下行的压力，而刚刚过去的10月，车市同比降幅收窄，“金九银十”的走势也低于预期。
